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早期的传统战列舰，都是适应20到23节的短粗舰体。
就算改造更换新的动力系统，也很难达到27节以上的航速，强行推上去油耗也非常难看。
而且，传统战列舰的动力舱容量有限，往往装不下新型号的动力系统。
反倒是早期的战列巡洋舰，本来就是为27节以上航速设计的修长舰体。
为了容纳早期低密度的动力系统，动力舱通常都颇为巨大，升级空间非常的富裕。
所以一战时代建造的战巡，到了二战时代升级之后还能继续用。
也许无法作为真正的舰队核心主力了，但是二战的舰队主力也已经变成航母了。
不过在制导武器成熟之前，航母编队中仍然需要高速主力舰护航，同时作为大型防空平台。
战巡依靠天生的高航速，能在二战的大舰队中继续拥有一席之地。
至于一战的传统战列舰，到了二战时代都因为跟不上航母，被直接淘汰出了主力舰队。
除非给低速战列舰再接上一截船壳，拉长舰体的水线长度，把船壳里面结构全部拆了重建。
这种改造费用实在是太高了，历史上这么干的只有意大利人。
他们在二战前改造了四艘一战老船，费用足够建造2.5艘新锐高速战列舰了。
二战时代的“新锐战列舰”
，或者叫“高速战列舰”
，是无畏式战列舰的最终完全体，也是大舰巨炮时代的图腾和象征。
包括衣阿华级、黎塞留级、维内托级等新锐高速战列舰，都是在拥有传统战列舰的防御力和火力的同时，同样拥有战列巡洋舰的高航速。
高速战列舰，可以看做是完全体的战列巡洋舰。
但是战列巡洋舰战术上的继承人，却不是二战时代才出现的，这种新锐高速战列舰。
而是巡洋舰根基上发出来的另一枝花——航空母舰。
航空母舰的战斗模式，已经抛弃了传统前卫战、舰队决战的思路。
硬要套的话，航母会在前卫战的时候，就直接把敌人的主力消灭掉。
战列巡洋舰可以兼顾前卫战与决战。
航空母舰则把前卫战与决战本身合二为一。
而这条路的极限是——
发现，即摧毁。
网络恢复了，本来以为这种小地方要搞好几天呢，没想到效率还挺高的……
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