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这八字还没有一撇呢，订单的影子都没看到，就先要拿出白花花的银子搞基建，我有些犹豫，也有些不敢。
这倒不是说我现在几个车间的产能已经足够了，说实话，是不够，我也正准备着要继续扩张呢。
可如果这个车间不是为某一家客户专用，那投多少钱都不是问题。
因为在前期订单不足的时候，我们可以用其他客户的订单来填补产能，保证设备和人员不闲置。
而现在他们要求只能专车间专用，这可就让我不得不掂量掂量了。
万一大费周章建好了，对方的订单却迟迟上不来，或者量很小，这个车间就得一直空转，那亏损可就大了。
可我又实在不愿意失去这个大好的机会，毕竟能搭上这种级别的央企，是千载难逢的机遇。
于是，我便退而求其次，和对方商量说，能否先给我们一些样品图纸，让我们试着打样看看。
这是免费的，不产生任何费用。
我们的目的，就是想先了解一下央企这种级别对于产品具体的技术要求和各种细节标准，看看我们现有的设备和工艺到底能不能完全满足。
至于保密问题，敬请放心，我们会为相关的图纸和产品专门签一份具有法律效力的保密协议，保证不会出现任何泄密的情况。
对方听了我的建议，面上露出有些为难的神色。
不过，经过几番周旋，可能对方也看到了我们的诚意和实力，也可能有大胡在背后帮我出了力，给下面打了招呼。
总之，最后对方还是答应了我们的请求，同意先给我们几份图纸，让我们打样试试看。
这是一个小小的突破，也是一个好的开始12月的上海，寒意渐浓。
经朋友的介绍，我带着工厂的技术总监和销售经理，提着装满精密样品的行李箱，站在上汽集团总部门前。
这座现代化建筑在灰蒙蒙的天空下显得格外庄重，进出的人流步履匆匆，每个人都带着大企业特有的职业节奏。
预约的时间是下午两点。
我们提前半小时到达，在前台登记，领取访客证，然后被引导到一间等待室。
墙壁上挂着上汽的发展历程介绍，从早期的拖拉机厂到如今的世界五百强，每一步都写满了中国工业的奋斗史。
看着这些，我心里既充满敬意，也暗自期许——如果我们的精密件能装进上汽的汽车，那将是对我们工厂最大的认可。
两点整，上汽的李经理和技术部的王工准时出现。
他们与我们握手寒暄，眼神却迅速扫过我们放在会议桌上的样品箱和资料袋。
我知道，这种眼神意味着他们见过太多供应商了。
我们一边介绍着自家的工厂，一边递上了我们的业绩表——上面清晰地列着我们服务过的美国客户，每年的出口数据，以及第三方检测机构出具的质检报告。
技术总监随后打开样品箱，将一个个精密加工的金属件摆在桌上。
他详细讲解每一个产品的材质，加工精度，表面处理工艺，以及它们在美国市场应用的实际案例。
王工拿起几个样品，对着光仔细端详，又用带来的卡尺测量了几个关键尺寸。
他微微点头，但表情依然平静如水。
从样品看，你们的加工能力确实不错。
王工放下卡尺，缓缓说道，但汽车行业不同于售后市场。
我们要求的是百万级的一致性和零缺陷的交付，每一批次的产品必须完全一样，任何一个微小的偏差都可能导致整条生产线停摆。
李经理在一旁补充道，而且，上汽的供应商体系非常严格。
新供应商准入需要经过体系审核，技术评审，样品测试，小批量试装，路试等多个环节，整个周期至少一年以上。
你们虽然有出口经验，但没有给国内主机厂配套过，这对我们来说是个风险点。
我知道他们说的都是事实，国内主机厂的准入门槛确实比国外售后市场高得多。
但正因为门槛高，一旦进入，就意味着长期稳定的合作和品牌背书。
虽然此次来没有得到我们想要的结果，但是我们知道了对方的要求，后面要做的就是一点一点的提升，来逐步满足他们的条件：（）我在深圳的青葱岁月
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