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“我对此感到非常意外，因为今天早上还感觉良好，但下午却不给力。”
安塞特表示，“赛道很干净，这也没有问题，可是赛车的速度不够快。”
队友魏魄在排位赛中位居第七，感受与安塞特相似。
建州人因为更换变速箱将退后五位发车。
“我感到失望，我认为我们能够做得更好，这是毫无疑问的。”
魏魄表示，“速度还不足以支撑我们向前排发起挑战。
再加上明天的处罚，我显然更难过了。”
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“我对自己的表现感到非常满意，如果我们能够达到最佳状态，能够获得第五名。
飞驰圈的一些计时段跑得非常好，但另一些计时段我们还可以跑得更好一些。”
成风说，他站排位仅列第八是因为使用老款尾翼。
成风和队友段天才在一级方程式站的排位中，使用了不同版本的尾翼结构。
成风的老款的高下压力版，段天才的是新款的低下压力版。
根据报道，尽管成风的调校在理论上允许他做出更快的单圈，但实际上，成风在整个排位过程中的速度，都没有队友段天才快。
成风不管是第二节排位赛还是第三节排位赛的成绩都慢了队友0.8秒。
其结果是，段天才拿到了杆位，而成风明天将从第八的位置起步。
成风在赛后明显很不开心，成风在微博上这样说道：“该死!段天才拥有新尾翼，我用的是旧的。
我们决定换回去，结果没有凑效。
我损失了0.4秒。”
成风说，他是在今天早上的第三次练习赛未入前十后，决定换回旧版尾翼的。
在整个排位中，他已经榨干了赛车的全部潜力，但无奈速度瓶颈。
“完全没用。”
成风对记者说道，“基本上每一圈，我都把赛车的全部潜力榨干了。
本周来到这里时，我们为这站比赛以及雷神准备了一套新尾翼，但由于今天早上新尾翼工作的不是很好，所以我们决定换回老的版本。
我们认为这样我们会很安全。
但结果证明，段天才的尾翼现在工作的非常完美。”
考虑到成风的高下压力版本，缺乏直线速度，意味着他在明天的正赛中超车可能存在困难。
成风这样说道：“但这对他（指段天才）是有利的。
我希望他能拿到最多的分数。
而我必须设法将损失降到最低，尽我的能力拿到尽可能多的分数。”
枭龙也对两位车手大相径庭的表现感到意外。
领队马惠特在接受采访时，被问及是否认为成风的调校将给予他更好的机会冲击杆位时，他表示肯定。
“是的，我们原本认为是这样。
我们需要分析，也许我们错了。
我们将拭目以待，有时，你必须基于有限的数据做出决定。”
马惠特说。
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