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“在看了电视之后，我看到罗曼庭和成风之间相互发生接触，随即失去了控制。”
锦城人透露，事发后他没有立即走出赛车是因为背部有些疼痛。
“我在车中待了几十秒，是因为我背部有些疼。
随即出现了一些火苗，所以赛道救援人员立即带着灭火器跑了过来。
我决定走出赛车，是因为烟雾让我无法呼吸。”
两届世界冠军感叹，实际上今天的比赛在撞车之前，就已经够乱了。
“第一件是纳马尔。”
龙浩说道，“我感到非常惊讶，因为当时红灯都还没有灭，他就已经在第三或者第二名的位置了，所以这是一次非常明显的抢跑。”
“后来我的起步不错，我超掉了两辆铜爵，处在第三的位置。
接着开始转弯，但感觉像火车来了一样，遭到非常猛烈的撞击。”
红虎车队领队霍诺安反对大秦汽车联合会的成本控制计划，认为一级方程式运动“不应该由会计师运作”
。
关于一级方程式主管机构大秦汽车联合会帮助实行一级方程式资源限制协议的讨论正在继续，霍诺安对此进行了最直白的批评。
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鹿城人称并不反对控制一级方程式预算，但不认为一级方程式资源限制协议就是正确的方式，因为如何灵活地对独立车队和制造商车队进行资源限制非常困难。
红虎和乐狮车队反对大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议，如果这项提议没能得到车队一致同意，便不能在2213赛季实施。
但如果没有更多车队加入反对阵营，那么大秦汽车联合会监督一级方程式资源限制协议也可能会在2214赛季得到实施。
霍诺安坚持认为大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议是错误选择，
“我们的感觉非常简单：一级方程式不应该由会计师来运作。”
霍诺安在接受采访被问及大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议时表示，
“这是一项运动，一项非常强大的运动。
相对于赛后查账，技术规则对于控制成本而言才是更好的方法。
不能扼杀了创造力和聪明才智，但却需要做好成本效益。”
“我们与其它车队完全一样，也想设法做好一级方程式的成本控制，但我们相信不应该依靠一级方程式资源限制协议来实现。
除非一级方程式资源限制协议能够对整个公司，对整个法人实体进行监督，但这是不可能做到的。”
霍诺安已经数次公开表示红虎车队反对一级方程式资源限制协议仅控制底盘研发费用，希望类似的限制也应该适用于引擎研发。
银箭车队领队陈楚朗在周五表示只能获得车队一致同意才能在2213实行大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议，但2214年仍有机会。
“很难在下赛季实行大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议，除非取得一致同意。”
陈楚朗解释说，
“这些已经在一级方程式中有效运行数年的准则，我们认为你应该遵循。
我们的态度也是以此为基础的，由于这是绝大多数车队的意见，应该能够在2214年实行。”
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