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如果舵柄发死、发轻，说明船速慢了，或者‘失速’了。”
巴维所说的的确是维尔先前没有注意到的。
那船舵传来的微小震动就是整艘船在告诉维尔，船只的状态如何。
“船长，我想你可以将眼睛睁开了，现在你已经体会到了船感。”
维尔控制着船舵，他甚至觉得手中的船舵都变轻了不少。
当然这不是错觉，而是他现在更能明白船身的方位，可以合理地使用船舵，而不是向先前那样与整艘船“反着来”
。
“巴维，还有什么技巧吗？”
维尔接着问道。
巴维笑道：“当然有船长，一种偷懒的方法。”
维尔一听就有了兴趣，毕竟在海上航行掌舵，一旦时间久了，新鲜感一过，那肯定是令人乏味的体验。
要是能在掌舵的时候偶尔偷偷懒，当然符合维尔的心意。
巴维当然也没有藏着掖着的意思，他看向船舵教着维尔如何偷懒。
“现在放松一点，找到那个手不用力、船也不偏航的位置。”
维尔闻言照做，他一点点松开了力，让整艘船自然地向前航行。
巴维盯着船舵立马喊道：“对，这就是①‘正中舵’，保持这种感觉。”
巴维甚至打趣道：“船长，你可以回头看看船尾留下的白色航迹，它一定会是一条直线，你信不信？”
维尔扭头看去船尾的白色浪花果然是相对笔直的。
“这其中有什么说法吗？”
巴维解释道：“当然有，如果航迹是笔直的，说明船身也是在笔直前进，如果像蛇一样弯，说明要注意修正了。”
“在航行时尤其要注意船头，侧风，船头会像马一样跑偏，而到了这时你就要开始修整船舵的角度，保持船身笔直了。”
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维尔了然：“原来是这样。”
海上航行需要注意的地方还是有很多的，巴维今天所说的只不过是零星点点。
这还是因为今天的天气不错，风不大，并且周围都是海，没有复杂的地形，所以维尔才敢来驾驶星空号。
否则维尔一定会把这攸关整艘船生命的事情交给巴维来。
教学时间很快就过去，巴维也没有打算在一天的时间里教太多。
很多东西都是要用时间来不断适应，才能总结出自己的经验来。
维尔一下午都在不断操控着船只，那种时不时需要修正的感觉说实在的是有些无聊的。
时间悄然而过，太阳渐渐落下了，维尔不打算在黑夜中航行，并且船队也需要休息。
于是他在巴维的指导下找了处地方抛锚准备休息。
而此刻船上的维尔绝对想不到，被李承皇浓缩后的【伤口】那股唤醒还有指引的超凡概念究竟会给他在海上航行带来多少麻烦。
注①：正中舵。
正中舵不是类似于方向盘回到中心点的操作。
由于受船帆，海风，海浪等等影响，想要让海船直线前进是需要角度修正的。
所以正中舵是维持船只当前航向、且无需施加任何外力的那个平衡点。
换句话说：手轻轻扶着，甚至短暂松开，船自己会稳稳地走直线，既不向左偏，也不向右偏。
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