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这座八万多平米的厂区，除了完整的冲压模型、车体生产设备以及相关组装线以外，旁边还有座日产汽车博物馆。
巨大，几百辆从八十多年前日产汽车创始的老爷车，一直到今年最新款的各种车型都有。
在空旷高大的展厅里分成几列展开，极其壮观！
从白发苍苍的讲解顾问，到品牌部长、制造部长，陪同的社长、会长都很自豪。
荆小强却从看到的第一眼，忽然有了种感觉。
他们……不就是下一个帝国汽车集团吗？
大嘤那帮家伙傲娇的咬死自己所谓品牌地位，反复强调老牌子的光辉那叫一个地道！
汽车集团里的三十多个品牌，绝大部分其实都死透了，还抱着帝国余晖的傲慢不放手。
打包卖价还不低。
荆小强飞焦盆的时候刚听说他们居然把宾利以四千万英镑的价格卖给了大众，这还仅仅是他们持有的六成品牌股份，现在等于是大众和荆小强共同持有宾利了。
大嘤汽车集团一边如丧考妣一边洋洋得意。
毕竟这算是整个大嘤汽车工业衰落以后卖老本，有点伤感。
但惊喜的发现原来拆开卖还更值钱。
他们还期望三十多个品牌都卖出这样的价格，那不是十几亿英镑都来了？
比原本报价三五亿英镑肥多了，主动权还在自己手里，想卖啥卖啥……
活脱脱叫花子发现个潲水桶比较肥的那种喜悦溢于言表。
现在荆小强发现日产汽车的人，也有这种苗头。
他们吹历史，吹研发，吹过往的光辉。
实际上这些过往的东西，已经不知不觉的成了包袱跟累赘。
这是荆小强在嗦尼和奈克都分别感受的细节。
嗦尼已经开始垂垂老矣的步入暮年，昭田还算有眼力，急着拉少年气的青年艺术家入局冲淡这种感觉，杉本也坚定的认为艺术家才能带领工程师成功。
所以他们气质保持得还不错。
奈克则是从八十年代绑定了丹子才开始发迹，本身的青年味还很充足。
眼前的日产已经有遮掩不住的老气横秋了。
荆小强不吭声，牵着坂井慢慢看。
潘云燕拍了几张照就去琢磨人家接待厅的精美点心做法了，须藤本来想叮嘱她懂规矩，但看了真正放飞自我的燕妮儿，还有坂井依恋的样子，让她也去怒吃两碟点心。
几百辆展车啊，巨大的展厅开始阶段让荆小强感受到的还是这特么跟嗦尼以前的生产模式也差不多。
超级多的车型，每年都有很多车型上市，不少款式整个生命周期才几百几千辆而已，这跟大嘤汽车模式有什么区别？
刚才你们还在吹嘘自己的三角板理论，其实不知不觉你们还是没走出来。
嗦尼以前也喜欢吹嘘自己三天就能推出一款新产品。
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