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寻常的海船，龙骨是用整根巨木制成的，但巨木难得，且长度有限。
我们徐氏一族另辟蹊径，用三层木板交错拼接，以铁钉和鱼胶固定，做成了组合龙骨。
这种组合龙骨的强度不但不逊于整根巨木，而且长度可以做到三十丈以上，是寻常海船的两倍有余。
再看这里，密封隔舱。
这是先祖从大秦楼船的防水隔舱改良而来的。
船底被分成八个独立的密封舱，哪怕其中三四个舱进水，船只也不会沉没。
这个设计，在倭国海域尤为重要，因为倭国海域暗礁密布，触礁是常有的事。
还有桅杆和帆布。
我们用的是三桅硬帆，主桅高二十丈，前桅和后桅各十五丈。
帆布不是寻常的麻布，而是用桐油浸泡过的棉布，既轻便又能吃风，即使逆风也能航行。”
吴起听得很认真，不时插话问几句。
他问的问题虽然不如专业船匠那么深入，但都切中要害。
造价、工期、材料来源、所需工匠人数，每一个问题都透着实用主义的考量。
徐平逐一作答，条理清晰，数据翔实，一看就是从小耳濡目染、烂熟于心的东西。
两人一直聊到日头偏西，酒菜都凉透了，才意犹未尽的停了下来。
“这样一艘船，从开工到下水，大约需要多长时间？”
吴起慎重的问道。
徐平在心里默算了一下，答道：“如果有足够的人手和材料，单艘船的工期大约在三到四个月左右。
但如果是第一次建造，工匠们需要熟悉新工艺，时间可能会稍长一些，半年左右。
不过，等第一艘建成之后，后面的速度就会快很多，如果能同时开工多条生产线，一年之内造出十艘以上不成问题。”
吴起点了点头，这个速度比他预想的要快。
“材料方面呢？有什么特别难寻的吗？”
吴起再次开口。
“最大的问题是铁料。
这种船的关键连接处全部要用铁钉和铁件加固，单艘船大约需要铁料两万斤左右，十艘就是二十万斤。
不知道东莱郡的铁产量能否满足？”
徐平直言不讳的回答道。
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