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的好名声，还逼了提醒了守旧不用科学的财主豪强去推广这些要代价才能用的工业设备。
一举三得！
最后这一条，从法理学角度来说，就是“法律的评价教育价值”
的一种变种吧。
不写进法律里，不学习的人注意不到，不珍惜。
……
回味了一下刘巴这部分工业税细则里那番隽永的高雅气息之后，
刘备继续往下看，了解一下目前财部核定的大汉境内各州郡在册水力工业规模、水车数量。
这方面的账目，自然数益州的账最清晰，主要是当初李素修缮了都江堰、新造了乐山堰，岷江两岸全线能造多少水车，都是有明细的。
刘巴做账时可以直接用历史数据。
账目显示，整个益州两大水利设施区，一共有超过七八千架大水车，都是“五马力”
以的规模，部分水流特别湍急的黄金地段，比如就在围堰堤坝口子下面，达到二十多马力的都有
不过这些黄金地段的大水车，基本都被朝廷拿来锻造钢铁、给板甲骑兵锻压胸甲用了。
搞民营生产的很少，所以收不来多少钱，就当是国家的军工开支了。
再加其他的小水车，估计一共能收三个多亿的水能使用费和一亿多的税。
与益州相比，其他大部分州都不值一提了，七个州加起来的水车规模，才勉强比益州一个州略多。
因为水能这玩意儿只有在崎岖、落差大的地方才好搞。
哪怕到了现代，华夏的水电站也多半在地势险峻的云贵川。
比如昭通巧家的老君滩，一直到民国都是阻断长江航运的硬骨头。
抗战时滇缅公路都修通了，但物资到了滇省后走长江水路、到老君滩还得盘滩换船。
这一世李素在朱提郡让国渊屯田治理河道的时候，也只是把大的礁石稍微铲凿处理了一下，但船只要通过、依然要先卸货减小船只吃水深度、然后纤夫拉船盘滩。
不过这好歹已经比汉末历史同期进步太多了，如果没有李素的话，云南的货要水运到四川根本不可能，还处在“五月渡泸、深入不毛”
的状态呢。
毕竟民国都在盘滩，汉末的人有什么好抱怨的？
但到了当代，就在巧家老君滩同一个位置，却修了地球单机容量最大的白鹤滩电站。
央视记者去采访时，参观了机组之后提问：“目前外国同类产品、国际最先进水平能做到多少精度？”
得到的回答是：“地球目前没有这么大的同类产品，无法比较。”
可见蜀道虽难，只要擅长利用水力、发挥水能资源，就可以变废为宝。
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