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一旦民用动机研制不够顺利，那么国产大飞机的研制进度也会被耽误。
一旦民用动机搞出来不够好，也会导致国产大飞机的整体性能受到影响。
如此难上加难。
以至于重启国产大飞机项目的时候，就有很多人建议两条腿走路。
也就是一边研制配套的国产动机，一边争取引进西方现有的先进动机。
即便国产动机研制不顺、性能不佳，采用国外进口动机的国产大飞机，也不至于被耽误。
尤为关键的是，西方老牌航空动机企业，经验丰富、技术先进、产品成熟，找他们供应市面上正广泛应用的动机，性能和可靠性也有保障。
哪怕价格贵不少，哪怕产能受制于人，但用着也安心不少，并且还能有利于国产大飞机研制成功后，在西方通过适航取证，从而打开国际市场销量。
然而……
‘两条腿走路’的办法，好处虽多，但却被赵瑞龙一票否决。
赵瑞龙给出的理由很简单。
龙国商飞本就要和西方的波音空客抢饭吃，西方哪能那么好心，提供又好又不贵的现役动机？
即便要提供，也不知道需要谈判多少年，谈成了后，售价、产量、供应周期等都是别人说了算。
一架就需要装两台动机，你想年产上百架大飞机？
可人家就只给你提供几十台动机，你能咋办？
一问就是材料供应不畅、生产过于繁忙等各种理由。
而且就不提供最先进、最省油的。
说帮忙在西方通过适航取证，也毫无实际行动。
如此既暴赚你的钱，还不帮你的忙，你能咬他一口？
爹有娘有，都不如自己有。
航空动机这么缺一不可、至关重要的部件，岂能受制于人？
而且断了从国外引进的这条路，还能更加专注的走自主国产化这条路。
否则老想着自主研制不好，还可以从国外引进。
就不会有破釜沉舟、背水一战的勇气。
当然。
这只是赵瑞龙，一票否决之时，给出的理由。
还有一个原因，赵瑞龙没说。
那就是作为穿越者的他，深知西方的一贯套路。
穿越前的那个世界，国产大飞机项目就上了当。
从论证立项到飞成功，再到投入商业运营，耗费了大量的时间和经费。
小批量量产之后，产能一直提不上去，国外的适航取证也进展缓慢。
哪怕陆陆续续生产了很多架，已经安全平稳运行了很多架次，输送了大量旅客。
可是包括动机在内，大量核心部件和系统受制于人。
不仅价格不菲，还供应不足，导致成本压不下去、产能也提不上来。
通过国外的适航取证，打开国际市场更是遥遥无期。
所以……
穿越来到这个世界的赵瑞龙，当然要避免重蹈覆辙。
尤其是国产大飞机项目，是自己一手主导重启的，自己还提供了大部分资金。
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