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第213章 苏辰的调查(第3页)

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记录显示,这艘船在过去三年里,严格按照航线航行,从未有过任何延误、事故或违规记录。

它申报的货物永远是同一类——“精密机械备件”

,发往亚洲能源枢纽进行设备维护。

一切都天衣无缝,完美得像一份教科书案例。

“完美,本身就是最大的破绽。”

苏辰喃喃自语,顾明的行事准则在他脑中回响。

他立刻调取了“信使四号”

过去数次航行途中的高分辨率卫星图像,特别是它在远洋阶段的快照。

随后,他启动了一个基于流体力学的物理建模程序。

“你在做什么?”

林悠然问。

“计算它的吃水线。”

苏辰的眼睛死死盯着屏幕上正在生成的模型,“任何船只在海上的漂浮状态,都会诚实地反应出它的真实载荷。

申报单可以伪造,但物理定律不会。”

几分钟后,结果出来了。

模型显示,“信使四号”

在历次航行中,其船身的吃水深度,都远远超过了装载一整船“精密机械备件”

应有的水平。

根据计算,其真实载荷的平均密度,几乎是钢铁的两倍。

“它运的不是机械备件,”

苏辰一字一顿地说,“或者说,在那些备件的箱子里,藏着密度极高的、我们未知的东西。”

这还不是全部。

受到这个发现的启发,苏辰立刻将“信使四号”

过去所有的AIS航行信号记录进行了一次“微观偏离度”

筛查。

他将数据精度调整到小数点后六位,寻找那些会被常规系统忽略的、幽灵般的异常。

很快,他找到了。

在每次航行至印度洋中部,一片远离所有航道和岛屿的、鸟不拉屎的公海坐标时,“信使四号”

的AIS信号都会准时地消失。

这种信号静默会持续三到四个小时,未在任何官方航行日志中留下记录。

当信号重新出现时,它的位置会比理论航行轨迹偏离数百米——这个距离微小到足以被洋流或气象误差所解释,但它的发生,却如时钟般精准。

规律性的超重,规律性的偏航,规律性的信号静默。

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