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他低声自语。
几天后，罗马东南郊，新建成的军用机场“钱皮诺”
。
一次严格保密、观众仅限数人的实地对比演示，在烈日下展开。
跑道一端，停着意大利航空工业当前的骄傲：一架“雨燕-iii”
型双翼侦察机。
木质骨架轻巧坚固，亚麻布蒙皮绷得紧紧的，两台旋转活塞发动机裸露在外，显得精悍而充满机械美感。
另一端，则是一个显得有些寒酸的小型软式飞艇原型“微风号”
，长度仅三十米，气囊臃肿，吊舱简陋，这是航空公司在国王压力下仓促推出的“技术验证品”
。
亚历山德罗、总参谋长加里波第、杜黑上校以及科斯塔航空公司的核心工程师站在遮阳棚下，沉默地观看着。
挥下信号旗，“雨燕-iii”
发出清脆的轰鸣，在跑道上轻盈地滑跑不足百米，便像一只真正的雨燕般腾空而起。
它迅速爬升，在空中做出干净利落的盘旋、俯冲、急转改出，引擎声高亢而充满力量。
随后，飞行员展示了低空通场、模拟空中侦察（投下标记袋）等战术动作，整个过程敏捷、迅猛，充满了攻击性潜能。
相比之下，“微风号”
的升空则是一场缓慢而笨拙的仪式。
地勤人员满头大汗地操控着系留缆绳，庞大的气囊在热气流中不安地晃动。
它终于颤巍巍地脱离地面，速度堪比慢跑，转向时需要巨大的空间，一阵侧风吹来，整个艇身便明显倾斜摆动，显得笨重而脆弱。
演示结束后，在机库旁简朴的简报室里，杜黑上校毫不客气地摊开数据图表：“首相阁下，诸位，结论很明显。
齐柏林飞艇的优势仅存于纸面：载重和航程。
它能携带数吨炸弹飞行一千五百公里。
但它的弱点，在实战中将是致命的：速度慢（最高时速不到80公里）、机动性差、体积巨大（是最显眼的靶子）、依赖天气、最关键的是——它充满了易燃的氢气，外壳仅是一层涂胶的棉布。
我们的一架‘雨燕’，哪怕只装备普通步枪，在飞近后都能轻易将它点燃。
更不用说我们正在测试的、专门燃烧曳光弹。
它的成本足以建造五十架‘雨燕’或十架我们正在研发的‘猎鹰’双座战机。”
，！
科斯塔航空公司的总工程师补充了技术细节：“我们的飞机研发是跳跃式的。
‘雨燕’改进型已能续航五小时，覆盖三百公里作战半径，并整合了无线电报机。
‘猎鹰’的原型机已经成功进行了机枪搭载射击试验（尽管协调器还不完善）。
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