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1914年深秋的都灵，空气中弥漫着一种奇异的混合气味：煤烟、熔融金属、化学试剂，还有从附近新开工人食堂飘出的、量大管饱的炖菜香味。
工厂的大门昼夜不息地吞吐着人流，三班倒的工人们脸上带着疲惫，眼中却闪烁着经济景气时期特有的光亮——加班费丰厚，订单排到了明年夏天。
生产线不再生产优雅的汽车，而是履带式拖拉机底盘（军方对“农用拖拉机”
有特殊兴趣）和航空发动机零部件。
厂区深处，新建的车间里正在试制一种被称为“快速载重车辆”
的原型机，它有着粗糙的钢板外壳和强劲的科斯塔-菲亚特联合研发的柴油机，能拖拽沉重的野战炮。
类似的景象在米兰、热那亚、那不勒斯、塔兰托重复着。
意大利的工业心脏以前所未有的速率搏动，将钢铁、化学品、纺织品和复杂机械泵向两个方向：穿过阿尔卑斯山口运往中欧的“中立贸易品”
，以及从热那亚、拉斯佩齐亚装船，悬挂着意大利国旗驶向马赛、土伦，甚至绕道希腊比雷埃夫斯港转运至塞尔维亚和俄国的“民用物资”
。
热那亚港，前所未有的繁忙。
巨型起重机挥舞着铁臂，将标注着“特种矿石”
、“精密仪器”
、“浓缩食品”
的货箱装进远洋货轮的腹中。
港务局的记录员忙得头晕眼花，只能机械地盖章放行——这些货物都有齐全的“最终用户证明”
，表明它们将运往瑞士、荷兰、丹麦等中立国。
至于到了那些港口后，是否会通过铁路或内河驳船“再次转运”
至德国或法国，那就不是意大利海关需要操心的事情了。
科斯塔集团旗下的航运公司船只几乎全部投入运营。
他们的船上不仅装载着自家工厂的产品，也承运其他意大利厂商的货物。
运费比战前暴涨了三倍，而且要求预付黄金或美元、里拉等。
在港口的科斯塔商业银行办事处，兑换外汇的窗口排起了长队，来自都灵、米兰的厂商代表将收到的法郎、英镑、马克乃至俄国卢布，在这里换成坚挺的意大利里拉或直接购入黄金凭证。
“简直就像天上往下掉金子。”
科斯塔集团实际负责人在给亚历山德罗的私人简报中写道，“法国人急需优质钢材和铜，德国人想要我们的化工品（尤其是染料中间体和硝酸），奥地利人求购皮革和罐头食品，连土耳其人都通过希腊中间商来问能不能买到无缝钢管和无线电零件……我们的仓库永远空着，生产线一有成品就被拉走。
工人们要求加薪，但比起利润增长，这根本不算什么。”
农业区同样沐浴在战争的“阳光”
下。
波河平原的农场主们发现，他们的小麦、玉米、葡萄酒和橄榄油变得格外抢手。
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