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赤色之海舰队行到尤达蒙时，在安息海缴获的三排桨战舰和中型帆船都还没到港。
为了不拖慢行程，我们在九月廿三日接受了托勒密亲王的建议：决定在九月廿四日一早就起锚前往赤色之海。
乘坐三排桨战舰和中型帆船的人包括被解救的犂靬水师老兵、海盗的俘虏和投降的海盗等将在到港休整后乘坐其余战舰前往鼠港；还没到港的无弋当煎部下和工匠将与无弋当煎会合留守尤达蒙。
根据“二弟”
和托勒密亲王达成的协议：德米等老兵、无弋当煎部和大部分随行工匠将留在尤达蒙，等待下一个季风季回提?，我们将在鼠港交易的较重的货物也都留在了船上。
当然留下的还有经过防腐处理的汪平、孟大的尸体。
九月廿三日晚，应被安排留在尤达蒙等人的吕契玛的要求，“二弟”
带着他专程再次去与托勒密亲王会商。
托勒密亲王当着“二弟”
等人的面向吕契玛做出承诺：在安排完犂靬老兵同袍的伤亡抚恤后将安排他们十二人及被解救回来的克洛伊等三十多人都去厝兰尼加服役，欧利毗等人的安排则遵从这批人本人的意愿，到亚历山大里亚后再行商榷。
吕契玛这才算是比较放心的跟我们暂时道了别。
九月廿四日寅时，风向从东风转为东北风——这是从尤达蒙最适合往赤色之海赶路的风向，于是我们比计划提前两个时辰起锚，驶向鼠港。
犂靬赤色之海舰队的船只一律是需要三十人驾驶、三十人倒班、还能乘坐九十人左右的风帆战舰。
在留下了无弋当煎和大部分随行工匠及主簿、计吏各一人后，我们还剩下一百八十多人和十几名俘虏的安息税吏。
因为舰船数量足够、也因为补给了大量的驼马，托勒密亲王拨付给了我们八艘战舰，人员、货物和武刚战车集中在三艘船，其余五艘船专门帮我们运驼马，对我们也算是礼遇有嘉。
借着强劲的东南风，我们仅一天时间就穿越了西南向的门德海峡（曼德海峡）进入赤色之海，开始侧风航行。
赤色之海与海湾东边的大洋最明显的区别除了洋流减缓最主要的是海中随处可见红色的海藻，这也是“赤色之海”
之名的由来。
根据给我们开船的犂靬舰长介绍：“赤色之海”
的季风总体与整个厄立特里亚海一致，但是因为航道较窄、这个季节东边的多是半岛与西边的阿斐力加大陆气候差异也比较大，所以这时经常因为两岸气候不同生出乱流。
不过这支舰队都是犂靬水军的精锐，每年都至少会往返赤色之海两次，对航线和风向变化的把握非常熟悉，侧风也能每天走不低于四百里。
“如果是逆风季节或者干脆再半个月后，我们都会晓行夜宿，但是这个时候我们必须全速赶路。”
犂靬舰长道，“除了遵奉托勒密九世陛下和克娄巴三世陛下的指示，也是为了为下面的行程节省时间。
十月上旬是泥禄水雨季的最后时段，如果各位赶不上，从鼠港到亚历山大里亚要多走很多天。”
就在犂靬舰长说完这段话的半天后，风向发生了变化，居然刮起了东南风，而且风力不小，使风帆战舰的日行里程来到了六百里以上。
九月晦日，我们累计行程已经超过三千里，而且继续保持着日行六百里的速度，预计三日可达鼠港。
就在这时，海上出现了乱流，风向忽然转为西南，半天之内就将我们的船刮向多是半岛附近。
累计在海上待了差不多一个月的我这时候已经能适应这种强度的乱流。
所有犂靬舰队的休班人员临时加班，与当班水兵轮流拉扯风帆，以尽快调整回正确航向，我也组织无弋依耐部帮忙与他们换班一起拉扯风帆。
大约忙活了半个时辰，我们的船身才稳住侧风往西慢慢找方向。
这时站在甲板上已经能很清晰的看见多是半岛的海滩景象。
此刻海滩也正经历着妖风的蹂躏，沙石狂飞，草木乱舞。
此刻正是午后未末申初的时间段，诡异的西南乱流将天空也搅得浑浊了，仿佛已经到了日暮时分。
估计是嫌船舱内光线太暗，原本极少来甲板的焦延寿也带着徐昊、徐典出现在了甲板上。
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