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索占塔把人带到以后，便没有替任何一方开口。
他是这次见面的中间人，负责让两边坐到一张桌上，至于宏达想要什么，杨鸣肯给什么，那是企业之间的事。
话说多了，谈成是别人的利益，谈崩却会变成他的责任，这种事索占塔不会做。
简单寒暄过后，谢志荣先把规划图转向自己。
“我在金边看过一版，今天过来，还是想先听杨先生讲讲，这条路主要解决什么问题。”
杨鸣没有讲政府规划，只说森莫港。
现有外部道路能走小车，也能勉强走普通货车，可雨季、重载和沿途检查都会增加成本。
港里的货以后要往西港和内陆分流，新库区建起来，重车数量还会增加。
公路如果只是把旧路加宽，修完以后照样会堵在村镇和检查站前面，那笔钱花得没有意义。
谢志荣听着，不时在图上点一下，问的都是落地问题。
沿线有多少村镇，哪一段靠近山脚，雨季积水从哪里下来，现有桥涵能不能利用，重车最终从什么位置进入港区。
他没有问仓库里装什么，也没有打听森莫港每天有多少敏感货物。
施工方必须掌握的情况，他问得很细。
涉及港内生意的东西，他没有借机打听。
谢志荣分得很清楚。
刘龙飞拿来一份港区外环和公路入口的示意图，站在旁边介绍现有车辆流向。
他只讲道路、过磅区和重车分流，没有展开仓储数据。
谢志荣听完，抬头看了他一眼：“刘经理平时管港务？”
“港里进出的事，基本归我。”
“那以后勘探线路，你得给我们派个人。
设计院的人会画线，不一定懂货车司机愿意怎么走。
路修得再漂亮，司机嫌绕，最后还是会从小镇穿。”
刘龙飞点头：“可以。”
这句话让杨鸣对谢志荣多看了一眼。
宏达不是空壳，谢志荣也不是只会替后台拿钱的人。
他年轻时靠几辆货车起家，后来做砂石、搅拌站和道路养护，等关系接上交通部门，才开始碰真正的工程。
这个过程不算干净，任何一家能在金边拿到公共项目的本地公司，也很难只靠技术和报价走到今天。
可关系能把公司送进门，不能替它把路修出来。
路面开裂、边坡塌方、雨季冲毁涵洞，最后找的仍是公司。
谢志荣能把宏达做这么多年，至少懂得成本可以从哪里压，工程底线又在哪里。
“路线现在还不能定。”
谢志荣把图往前推了一点，“图上拉一条直线最省事，到了现场，可能正好穿过村子，也可能底下全是软土。
绕一点，造价反而低。
我的意思是，先让测量和地质的人把沿线走一遍，几个方案都做出来。
等路线、桥涵和土方量有了，再谈谁做哪一块，钱怎么算。”
索占塔端着茶杯，仍旧没有插话。
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