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我努力回想了一下，大概在那个时间前后，鉴于我们的常识，只有容闳带着一批福建的天才幼童去往美国，到自己所留学的耶鲁大学深造，而这些天才幼童中就有后来成为中国著名铁路工程巨匠的詹天佑。
那么按年代来算的话，也许陈海宁可以算得上是中国人前往欧洲留学的先行者了。
可是这样的先行者，不仅没能在历史上有所记载，还有着那样的结局，多少令人有些唏嘘。
不过，最后拿没拿到波恩大学的学位，拿到了什么样的学位，在人物志中并没有记载，只是写到在1884年，陈海宁从德国回到山东，再次入职山东机器局。
我不打算放过任何一个细节，继续抄录下去。
1884年回国，陈海宁再次入职山东机器局后，多次被调走又在次年回到山东机器局。
1895年调到新疆，1896年回山东；1898年调到江西，1899年回山东；1900年调到汉阳，1901年回山东，但这一次他并没有回到山东机器局，而是直接被安置到了泺南钢药厂。
在此之后，陈海宁便再没离开过那里，直到爆炸事故发生，离世。
庞大的地方志资料库，关于一个人，仅仅只有如此几行文字。
我把厚厚一本人物志交还给接待我的中年人之后，说了声“谢谢”
就离开了。
坐着回城的公交车，有足够的时间让我把现在掌握到的所有线索在脑子中重新捋上一遍。
伴着车窗外越发繁华的济南夜景，我意识到加上今天所抄录的年谱一样的人物志，确确实实出现了几个疑点值得继续深挖，而那其中一定有能解开疑团的关键证据。
到了宾馆房间，我立即打开电脑，重新点开《莱茵工业报》的报道。
看了一眼那两张照片后，开始笨拙地将报道中的德文字母逐个敲到翻译软件中，希望能知道大概写了些什么。
翻译软件翻译出来的东西，语句还是相当不通顺，同时有很多的单词翻译不出。
即便如此，我还是从支离破碎的汉语中读出了我想要的信息。
就如同陈海宁出现在西方的报纸上只是他步入世界的开端一样，这个“济南的风筝”
同样不是他竭尽全力才做出来的作品，而只是一次试验而已。
根据翻译过来的德文报道可知，陈海宁的这次试验主要是在计算这个奇异的椅子，实际上也就是某种飞行器的驾驶座加上驾驶员的重量和各项飞行指数之间的关系。
那些风筝也不是简单地为了把坐着人的椅子带到天上，每一把恐怕都涵盖着某些复杂的参数，用于之后真正的飞行器制造。
那时没有电脑数字模拟技术，想要得到足够的数据；即使有大量的数学建模，也必须经过实体试验这一步才能继续下去。
所以，“济南的风筝”
的这根风筝线，我看照片中最显眼的一条细长弧线，是必然要被剪断的了。
回到北京，我忍不住把所有新的收获统统用邮件发送给了邵靖，即使他根本没时间看，发送给他也算是对他帮我联系地方志办公室的答谢。
出乎意料的是，邵靖还是那么迅速地回复了我。
只不过并非邮件而是短信，看来他确实是相当忙碌了。
短信上写了不少字，先是为我能有如此之多的收获而感到高兴，随后则是问我要不要见一位上海交通大学的副教授，刚好他为了半年后的学术会议特意来北京开一个筹办会。
那位副教授姓丁，研究方向是科学史，很有可能对这方面有所研究。
我喜出望外地同意了。
邵靖迅速帮我安排了和丁副教授的会面，就在他们历史档案馆外的咖啡馆，可惜邵靖却没有时间。
下午的咖啡馆里，客人还是相当多的，幸好我提早到了，等了一会儿，找了一个比较僻静的角落落座。
到了约定的时间，咖啡馆的门打开了，一位看上去已经开始发福但相貌还比较年轻的男人走了进来。
他肯定就是丁副教授，他四处张望了一番，我立即举手示意自己的位置。
他坐下来，脱掉羽绒服，我看到他里面穿的是一件格子毛衣，毛衣领口露出里面穿着的白衬衫的领子，蛮有一位副教授该有的样子，我就更放心了，确信自己没有认错人。
我们互相自我介绍了一番之后，丁副教授就像是等待学生做报告一样地看着我。
我有些局促，但还是鼓足勇气打开了电脑，一边把材料展示给他看，一边讲着我自己一厢情愿的推断。
丁副教授的语速奇快，快到我几乎有些听不大懂，但好在他的话不多，多数时间都是在听我讲述。
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