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如果整体估值，九龙仓集团的净资產至少是在2500亿港幣，当然仅仅是海港城和时代广场就估值在900亿港幣，占总价值的35%左右。
航运方面，环球航运目前是全球最大的石油运输船队，以及排名第五的货柜船队，总吨位约在1100万吨。
较八十年代初中期的800多万吨，又增长了不少。
航空领域，凭藉內地航线，香港航空终於和国泰航空价值相等，成为香港两家航空之一；与此同时，环球集团多年前便投资的『飞机租赁业务』，目前拥有价值20亿美元出头的『客机』，总部设在爱尔兰和香港。
环球贸易，已经完成转型，目前是主要投资物流及工业地產为主（仓储），原本持有的全球物业，也逐步转换成遍布全球的仓储和物流中心。
环球集团的董事长兼总经理陈文铭，一共是四个儿子，没有女儿。
长子陈泽嵩，千禧年时开始担任九龙仓集团的总经理，將接班九龙仓集团；
次子陈泽奇，很早便退出环球集团，自主创业，如今是盈科及香港电讯的掌门人。
三子陈泽文，今年36岁，担任环球航运的副总经理，跟著伯父陈文博学习。
四子陈泽池，则在环球贸易担任高层，为接班做准备。
虽然四个儿子『分开』，但陈文铭对资產仅分成两部分：第一部分是整个『环球集团』，打包成信託，由陈泽嵩、陈泽文、陈泽池三个儿子继承；第二部分则是这些年的利润，基本都拿去给次子陈泽奇，算是给独立创业的陈泽奇支持。
“泽文，有什么事情？”
陈泽文回道：“目前环球航运的发展到了瓶颈，需要新的机遇来突破，以及整合资源，降低经营成本等。”
陈文博一听，想起九十年代后期，环球航运本想收购美国海陆货柜箱，但最终败给马士基。
说到底，当时是因为海陆旗下有八个货柜码头，不少都是美国的敏感港口，故有一些政z因素。
“说说看，你有什么具体的想法？”
侄子已经三十六岁，接班也就是这几年事情，正好由著这件事，做最后的交接。
毕竟陈文博已经66岁，陈文铭也已经66岁，两人都到了退休的年龄。
陈泽文说道：“挪威的本格森航运公司，是全球最大的天然气运输运营商，若是能完成收购，我们便可以在油气领域形成协同效应，並加强欧洲的投资。”
陈文博当即说道：“我是很支持你这个想法的，加强对欧洲的投资也是我一直以来的想法，正好我在欧洲也有不少关係，本格森的大股东兼董事局主席朗文斯也是我的好友，所以你大胆的去做。
当然，为了避免太过突兀的收购，我可以先试探一下朗文斯。”
陈泽文眼前一亮，马上说道：“文博叔，我是这样思考的，可以先收购约10%左右的本格森股权，再採取进一步的行动。”
“好，你大胆的去做，我会全力支持你的，晚点我会向你父亲匯报这个行动。”
“多谢文博叔”
“一家人客气什么”
陈文博满意的望著陈泽文离开。
此时他们这一脉，早已经扎根欧洲，他的父亲陈光聪在伦敦养老，另外陈文博有两个儿子，但陆续推出环球航运，成为欧洲的独立商人。
將陈泽文扶持上位，陈文博也將回欧洲养老，算是完成了任务。
毕竟大伯对他们一家不薄，他们一家的资產也是数百亿港幣。
这天，陈文铭带著自己的四个儿子，在愉景湾的別墅区，拜访了陈光良。
“爸”
“爷爷”
陈光良笑著说道：“你们父子五人如此整齐，倒是少见！”
陈文铭有四个儿子，但其实老二陈泽奇和他不算对付，但陈泽奇可不敢在爷爷面前表现出什么。
“父亲，有一些商业解惑，想让你再指点指点我们！”
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