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“噼啪”
作响的无线电里传来我妈妈的声音：“加油，理查德，加油！
我们在和你比赛。”
“我将竭尽全力，妈妈。
请向特意前来迎接我们的全体机组人员和乘客表示感谢。”
我说。
我们一路飞奔，实际上，在7月3日星期五的下午2时30分就越过了爱尔兰海岸。
跟驾船相比，这是一次梦幻般的跨越。
我们在空中只飞了29个小时。
但不可思议的飞行速度也给我们带来了意想不到的问题：吊舱上仍挂着整整3桶燃料，它们很可能在着陆时爆炸。
我们决定突然下降，超低空飞行，在一片空地上扔掉它们。
然后再次下降，准备平稳着陆。
佩尔停止燃烧丙烷，让气球朝低处下降，这样我们就能看见在哪里能安全地投弃多余的燃料箱。
当我们下降时，气球周围突然刮起一阵旋风，比我们预想的更猛烈。
地面朝我们猛扑上来。
我们的移动速度差不多有30节，即每小时约35英里。
相对于我们的突然下降，我们的地速还没有构成问题。
我们撞到地面上，擦着地面跳跃前进。
所有的燃料箱，连同我们的无线电天线，都被撞掉了。
失去燃料箱的重量后，我们又猛然向上冲去，险些撞上一所房子和一座电塔，不过我没有看见这一幕。
我们撞上了利马洼迪的地面，这是一个爱尔兰小村庄。
没有了燃料箱，气球完全失控了。
除非我们能加热空气，否则，一旦气球上升到顶点，我们就会飞快坠落，就像背着一个没有打开的降落伞那样获得加速度。
吊舱里还有一个小型备用燃料箱，佩尔迅速将它和燃烧器连接起来。
“它给缠住了，”
佩尔说，“缆绳都被缠住了。”
气球像火箭一般腾空而起，顶部被空气压得凹下来，气球中部的缆绳挂上了什么东西，开始拉着我们旋转，打成一个绳结。
整只气球都扭曲成螺旋起子的形状，气球入口也封闭了。
如此一来，我们根本没办法加热里面的空气。
当我们开始向下飘落时，我打开吊舱盖，爬到顶上，掏出刀子，劈砍缠绕的缆绳。
“快点！”
佩尔冲着我大叫，“我们正在飞快坠落。”
我终于设法砍断了缆绳，气球猛地转身，顶部一下子向外凸起，气囊底部的入口打开了。
“进来！”
佩尔叫道。
当我从舱口跳进吊舱时，他打开燃烧器，开到最大。
我们距离地面已经不到300英尺了，不过，加热的空气让气球稳定下来，停止下降，我们又开始上升了。
我试了几个开关，但吊舱里已经没电了。
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