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因此往往一份申请，需要少则两个月，多则半年的时间。
当然了，这也是有弹性的，如果你的钱给到位，很可能半个月就够了，可要是故意被人针对了，那别说半年了，除非你解决那个针对你的人，不然两三年都没有用。
而这次的事故是另外一种，是申请已经批准，开始准备动工建设了，却因为那段时间下雨，导致规划的某段路径被泥石流淹没。
铁路商人不愿意修改计划，于是打算把路清理出来。
在清理过程中，发现这个山路结构松散，估计很难承受铁路的重量，即便建好了，在使用一段时间后，也会很快发生塌陷。
设计师不得不重新考虑方案，经过探查，发现山的主体是稳固的，而那段路之所以会这样，是因为这里经常发生泥石流，而这一片就是泥石流冲刷出来的。
它其实是中空的，处于一段河流的正上方，平时人走一走还没什么，骑马也可以，但铁路和火车的重量特别容易压塌，然后泥沙会冲入河中，导致下流水源变得浑浊。
因为这个，修建被紧急叫停，被政府要求给出新的方案。
而设计师们也想到了，那就是直接从山体中穿过去，俗称挖洞。
山体内是稳定的石头结构，只要位置选得好，就不会有坍塌的风险。
而挖洞和绕路修改铁路线，哪个方案更省力省钱？
那当然是修改路线了，可一旦修改路线，就需要重新申请协调，需要重新做规划。
铁路商人有钱，只想要尽快把铁路修好，然后盈利。
所以他毫不犹豫地选择了挖山洞的做法。
可谁能想到呢，这挖山洞也是需要批准的，除了政府部门盖章，还需要这座山所属人劳伦斯勋爵的许可。
没错，这座山是私人的，不过山上几乎没有产出，和普通的荒山没有区别，更甚至，这位劳伦斯勋爵，谁也不知道他在哪儿。
这座山属于劳伦斯勋爵是五十多年前的信息了，从落满了灰的资料里好不容易翻出来的。
至于勋爵本人，很久之前就离开了英国本土，至今没有消息传回，也没有他爵位继承人在英国做登记。
也就是说，虽然资料上显示，劳伦斯勋爵是所有人，可介于他离开的时候，已经四十多岁了，现在很难说还活着。
而劳伦斯家族也没有任何产业在英国，只除了这座荒山，大概是卖不出去的缘故，所以一直没有被处理。
那么问题来了，劳伦斯勋爵不在了，他的继承人也没有来接收这座山，是否得收归政府？
这是不行的，资本主义社会的政府，绝对不允许侵吞私人财产，即便它一文不值。
政府有权利批准利用有限的空间修建公共设施，如铁路和公路等，却没有权利同意商人在山中挖一个洞。
有权利同意的人，却找不到。
最后的结果很明显了，只能重新修改路径，把之前申请的流程重新申请一遍。
再来一遍，不会比第一遍更简单，虽然流程是一样的，但该花的钱还是要花，该耗费的时间依然要耗费。
好不容易两月过去了，申请却被打了回来，因为某项建材不合格。
怎么可能不合格呢，要是不合格，之前就不会同意了。
代理人去询问，得到的却是模棱两可的答案，好容易又是找人又是花钱，解决了这个问题，又在下一步申请中卡住了。
没错，他们就是被人故意卡了，铁路商人不知道得罪了什么人，被一次次找茬，半年过去了，仍然没有开始动工的动静。
报纸上的消息很简单，就是新铁路延期动工，没什么特别的。
可苏叶却在上面看到了谢菲尔德家族破产的未来！
从这些天她搜集的信息，以及从原主记忆里挖出的，关于签署那些文件的内容，苏叶可以确定，谢菲尔德伯爵把钱堵在了新铁路的股票上。
他投资了铁路建设，且买的是那种风险极大，投资回报率很高的短期股票。
这种股票是有时效性的，比如时间限定在半年，在这半年中，你可以快速频繁操作，来累积手里股票份额，然后等时间一到，立刻抛售出去，以此来换取大量的回报。
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