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他的飞机125122号F9F-2下落不明。
阿姆斯特朗在朝鲜一共执行了78次任务，飞行时间达到121小时，其中超过13是在1952年1月。
因为他在朝鲜的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。
阿姆斯特朗1952年8月23日离开了海军，在海军预备队担任上尉，在1960年10月20日离开了预备队。
试飞员
从普渡大学毕业后，阿姆斯特朗决定当一名试飞员。
他向爱德华空军基地的德莱顿飞行研究中心递交了申请，但当时没有名额，他被安排到了克里夫兰的格伦研究中心，1955年2月正式开始试飞的工作。
5个月后，阿姆斯特朗去了爱德华空军基地，在爱德华空军基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飞行任务。
他的前几次任务是驾驶改装的轰炸机投放跟踪机。
1957年8月15日，阿姆斯特朗首次驾驶超音速飞机：X-1B型，飞行高度为18300米。
降落时起落架损坏，由于设计问题，之前类似损坏已发生多次。
1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飞X-5，之后又飞了6次。
第一次飞行中他达到了14900米的高度，1.75马赫。
1960年11月，他被选入X-20“动力倍增器”
飞机的飞行员顾问小组，X-20的设计思路是成为一种能在太空中使用的战斗机。
1962年3月15日他被选为这个计划的6名飞行工程师之一。
阿姆斯特朗前后飞7次X-15，驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5.74马赫的速度。
离开飞行研究中心时，他已飞过超过200个机型，飞行时间达到了2450小时。
入选经历
阿姆斯特朗成为一名宇航员并不是因为某一个决定性的瞬间。
国家航空航天局开始选择第二批宇航员4—5个月后，他对阿波罗计划的前景越来越感到兴奋，希望能有新的挑战。
事后很多年才被发现的是，阿姆斯特朗的申请表比1962年6月1日的截止日期晚了一个星期才到。
阿姆斯特朗在爱德华基地的同事迪克·戴（DickDay）当时已经在载人航空中心工作，发现了一份迟到的申请，趁没人注意把它悄悄塞进了其他申请表中。
6月，阿姆斯特朗在布鲁克斯空军基地（BrooksAirForceBase）接受了一次健康检查，很多宇航员都认为这个测试较为痛苦并且没什么大用。
1962年9月13日，飞行任务成员办公室主任迪克·斯雷顿给阿姆斯特朗打了电话，询问他是否有兴趣成为新的9名宇航员之一。
阿姆斯特朗毫不犹豫地同意了。
宇航员的人选3天后才公布，虽然报纸中几个月前就已经报道他会被选为“第一名平民宇航员”
。
阿姆斯特朗的航天生涯
阿姆斯特朗的第一次任务是担任双子星5号的候补指令飞行员，与埃里奥特·希搭档。
这次任务长达8天，创造了当时的纪录，任务的主力宇航员是戈尔登·库勃和皮特·康拉德。
在卡纳维拉尔角观看发射后，阿姆斯特朗和希驾驶T-38“禽爪”
型飞机回到休斯敦，甚至还和在地球轨道中的库勃和康拉德通了话。
1965年9月20日，双子星8号的宇航员名单公布：阿姆斯特朗担任指令飞行员，与大卫·斯科特搭档。
斯科特在同一批宇航员中第一个获得任务。
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