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大路车多走小路
一位乘客上了出租车，并说出了自己的目的地。
司机问：“先生，是走最短的路，还是走最快的路？”
乘客不解：“最短的路，难道不是最快的路吗？”
司机回答：“当然不是。
现在是上班高峰，最短的路交通拥挤，弄不好还要堵车，所以用的时间肯定要长。
你要有急事，不妨绕一点道，多走些路，反而会早到。”
生活中有很多时候我们会遇到类似的困境，虽然条条大路通罗马，但最快的路不一定是最短的路，到达目的地最短的路可能会因某种原因使我们浪费更多的时间。
林肯曾经说过：“我从来不为自己确定永远适用的政策。
我只是在每一具体时刻争取做最合乎情况的事情。”
英国犬科学家、电话的发明者贝尔说：“不要常常走人人去走的大路，有时另辟蹊径前往云林深处，那里会令你发现你从来没有见过的东西和景物。”
20世纪80年代，德国奔驰车受到日本大量优质低价车的冲击，其日子逐渐难过起来。
怎么办？世界上最早的一辆汽车就叫奔驰，难道它已经老态龙钟，不再适应社会而不能继续奔驰下去了？
奔驰的掌门人埃沙德·路透绝不会答应奔驰车在自己的手里抛锚。
这个雄心勃勃的德国人，给奔驰车选择了一种与众不同的道路。
他保证这条与众不同的道路，将会令奔驰车再次迅速而又平稳地奔驰起来。
路透为奔驰车选择的是一条高价路线：“奔驰车将以两倍于其他车的价格出售。”
路透似乎早已下定了决心，他知道如果设法提高奔驰车的质量，以优质为基础的高价必能带给消费者无上的尊贵感、满足感。
为了激励全体员工共同实现新的目标，路透感觉到有必要亲自到车间和试验场去身体力行一番。
他当然知道这种逆风而行的一步如果成功，将给奔驰公司带来多么高的荣誉．但他更清楚这一步一旦失足会有多么大的损失。
他必须鼓起所有的勇气走好这一步险棋。
路透和他所率领的公司永远都不愿充当像恐龙那样不适应变化的角色。
在奔驰600型高级轿车问世之前，路透便对他的技术专家们说：“我最近想出了一则很优秀的汽车广告，当然是为咱们奔驰想的。
这则广告是：‘当这种奔驰轿车行驶的时候，最大的噪音来自于车内的电子钟。
’我准备把这种奔驰车定价为17万马克。”
专家们当然明白总裁的意思，却仍不免大吃一惊：17万马克，买普通轿车要买好多辆啊！
一也许是总裁的表现感动了那些专家，他们废寝忘食地工作，以惊人的速度成功地把新型优质奔驰轿车献给了埃沙德·路透。
路透宣布将奔驰轿车的价格提高一倍。
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