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光相寺建造于东晋安帝义熙年间。
距今已有1500多年的历史。
如今，光相寺只剩下遗址，而光相桥依然傲立在岁月中，坚守历史留给它的一份殊荣。
现存的光相桥，为单孔半圆形石拱桥，全长20米，宽6米，石板铺面。
从桥的顶部往两边下行，各有21级石阶。
我们走近它时，正值暮春时节。
欲雨还晴的天气，使得花光云影下的光相桥，更令人生出不尽遐思的沧桑感。
有人说，造就一件伟大的石雕作品，人的智慧只占三成，余下的七成是时间。
经历过数百度春花秋月的润泽，承受过无数次风霜雨雪的洗礼，光相桥已经变成了一件不可复制的建筑艺术的杰作。
它的正在缓慢风化着的桥栏，它的生长着苍藤与青苔的桥身，它的既光滑又斑驳的桥面，都让人感到了历史的质感。
面对这样一座桥梁，一些古桥梁专家认为：不应该将它列为宋元桥梁；将它列籍于东晋，绝不是沽名钓誉。
他们的理由是：光相桥的建筑特征为分节并列砌置的石拱桥，这是唐朝之前的桥型，如今在国内已很少见到。
而且，桥上的栏石、栏圈石的装饰纹式是典型的晋代风格。
特别是桥拱上部左右两侧的那一对怪兽，与出土的晋代越瓷中的狮兽造像极为相似。
而且，其风化程度在千年以上，绝非元朝的石雕。
基于这些考证，专家们认为元朝至正元年，此桥经过一次大规模的维修，而并非重建。
如今的光相桥，毗邻宽敞的环城大道。
它的古朴和宁静与环城大道上的车水马龙形成鲜明的对比。
它们一个属于历史，一个属于现代。
它们和谐地生存在一座城市中，一个守望着诗意，一个展现着活力。
三
与八字桥与光相桥相比，舆龙桥与天佑桥似乎没有这么幸运。
舆龙桥与天佑桥在运河的支流袍谷洋江上。
它们本来是两座桥，江东是五孔的天佑桥，江的西边是三孔的舆龙桥，两座桥都连着一段河堤与江岸相接。
从东岸的河堤到天佑桥头，用十三级青石台阶抬高桥位。
所以，天佑桥的桥面略高于舆龙桥。
两桥之间，还有一座较矮的四孔石梁桥，这样三座桥浑然连为一体，跨越了宽阔的江面。
在运河非常发达的明朝，这天佑桥头的小镇，曾是一个十分兴旺的商埠。
袍谷洋江是浙东运河的一条支流。
这是一条一直没有停止过航运的河流。
始建于明朝中叶的舆龙桥与天佑桥，充分考虑到航运的要求，天佑桥的三孔完全可以行驶满载货物的木船。
但是，随着时代的变迁与科技的发展，这座桥的命运便变得扑朔迷离了。
在绍兴，水上运输业一直很发达。
当浙东运河上已经有较大的机动船行驶时，袍谷洋江上因为舆龙桥与天佑桥的缘故，仍只能行驶木船。
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