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26日，陈纳德命令74中队掩护轰炸机中队，轰炸了腊戍。
接着，他又轰炸了密支那。
日本人在那里集中了大批将用于支援地面作战的轰炸机和战斗机。
整个8月份，陈纳德因补给不足，减少了出战。
衡阳和桂林是特遣队的前进机场，日本人对这两个机场恨之入骨，一直想彻底摧毁这两个基地。
由于警报网严密的监视，日本人只能轰炸空空如也的机场。
日本人的飞机一走，中国的工兵和成千上万的民工便抢修跑道。
刚一竣工，特遣队的战鹰们又飞回来，利用这两个前进机场，对日本人发起新的攻击。
但此时，特遣队只剩下几架能作战的飞机了，飞行员也疲惫不堪。
飞机的汽油一再过滤后才使用，轮胎短缺，飞行员们只好在轮胎里塞进破布，凑合着使用。
更让人胆战心惊的是，那些P—40的引擎有时突然在空中熄火。
到9月初时，陈纳德的特遣队只有38名飞行员和34架P—40，分布在广阔的地区上。
9月快结束时，陈纳德才得到了一点补给。
比斯尔将军从巴拿马派来了一个中队20架P—40机的飞行员，还带来了几架破旧的P—40K型战斗机和6架B—25中型轰炸机。
陈纳德将这个中队分编进4个中队里。
雨季消逝时，陈纳德的B—25轰炸机开始最大限度的频繁出击。
9月19日，一中队的B—25轰炸了龙陵市。
注意到日军在腊戍集结，第10航空队命令他去支援中国地面部队。
陈纳德指挥轰炸机和战斗机队连续出击11次，袭击了日军补给线和大部队集结地，给日本人造成惨重的损失。
10月25日，特遣队对几个日军大补给车队进行了袭击。
这些车队准备去印度和仰光，刚到香港时，就遭到陈纳德的7架P—40护航的12架B—25轰炸机的袭击。
特遣队向香港码头、九龙倾泻了3万磅的爆破弹和杀伤弹。
特遣队出击战鹰遭到21架日本战斗机的拦截，双方在空中展开一场追逐与反击大战。
特遣队损失了1架P—40和1架B—25，日本人自己报道说他们在这场空战中“只损机20架”
。
陈纳德利用自己手中的仅有的飞机，频频出击，驻华空军特遣队自成立以来，在面临着严重的补给不足时，仍出击达65次之多！
陈纳德在各前进机场之间往来奔波。
桂林机场上的B—25疲惫不堪的连续攻击，往往是刚刚降落，地勤人员就装上炸弹、添充燃料，再次起飞，去袭击日军重要目标。
随着形势的变化，陈纳德和他的作战官布鲁斯·霍洛韦临时住进了桂林基地。
霍洛韦是一名非常优秀的作战官，他和陈纳德合作得得心应手。
陈纳德为了反复轰炸香港电厂和广州天河机场，几乎连吃饭和听取作战命令的时间都没有。
他希望能彻底摧毁电厂，让日本人难以修复。
至于天河机场，其目的是为消灭日军战斗机。
霍洛韦计划对香港实施一次打击。
这天午夜1点，陈纳德和霍洛韦正在制订一份作战计划的时候，突然接到比斯尔发来的一份加急密电：
天明时即开始轰炸腊戍与密支那机场，直到继续得到命令为止。
陈纳德读完这份电报，差点气晕了。
密支那与腊戍距700英里之遥，特遣队的飞机一半尚在返航途中，另一半正在加油装弹，正准备去袭击香港的目标。
但他很快就想到发生了什么。
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