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他们深知祖国需要一支强大的空军，他们所肩负的是开创一支人民空军的历史使命，因此，他们刻苦学习，准备报效祖国。
然而，1927年4月12日，蒋介石举起了屠刀，发动了“4·12”
反革命政变，第一次国共合作破裂了。
在残酷的血腥镇压下，共产党人不但没有屈服，从而更加坚强、成熟。
他们更表现出了对天空的关注和期望。
党中央决定从中国留学苏联的党团员中选拔一批人员转入苏联航校学习。
1927年9月，中国共产党从莫斯科中山大学的中国留学生党团员中，选调了王弼、岳少文、蒋余材、罗国器、饶钧等12人，进入苏联航校学习飞行和航空工程。
1935年9月，中国共产党又从莫斯科东方大学和列宁学院的中国留学生中，选调了王琏（朝鲜人），刘风、王春、李凡、孙武、孙毅卿等9人，进入苏联卡洛夫空军第3航校学习。
中国共产党送入苏联学习的几十位优秀儿女，按照现代空军的编制，大约可以编成一个满员的飞行团。
这4批学员先后有的学成回国，有的留在了苏联。
第一、二批学员中，刘云回国后，于1930年在武汉被国民党杀害。
冯洵、李乾元、黎鸿峰学成回国后，在艰苦的革命斗争中不幸牺牲。
徐介藩回国后长期从事我军摩托化部队建设工作，曾任装甲兵学院院长。
唐铎在苏联航校毕业后，参加过苏联卫国战争，曾荣获列宁勋章、红旗勋章、卫国战争勋章；1953年回国后，曾任辽宁大学副校长。
常乾坤回国后一生从事人民空军建设和人民航空事业。
他在苏联航校毕业后，曾任苏联红军独立航空队准校领航员、教官、飞行大队长、领航主任，并以优异的成绩考入苏联最高航空学府“茹考夫斯基航空学院”
深造，1938年回国后曾任第18集团军工程学校教务主任、军委总参谋部高级参谋兼航空组副组长、东北民主联军航空学校校长、军委航空局局长、空军副司令员等职，为人民空军的建设贡献了毕生精力。
王叔铭后来脱离了我党，投靠蒋介石，曾任国民党空军总司令。
大浪淘沙，是金子不会埋没，是泥沙终将被淘汰。
这4批留学苏联的航空人员，不仅仅是学到了航空技术，更主要的是成了中国空军的珍贵的火种。
毛泽东曾经不是下过这么一个光辉论断吗？“星星之火，可以燎原”
。
中国共产党将要用这些星火，点燃星空，照亮中国人民空军的登天之路！
如果说麦克阿瑟这个好战的老家伙说中国没有空军还情有可原，那么，堂堂美国空军参谋长范登堡的断言则是近似荒诞了。
身为美国总统的杜鲁门也太轻信这两位将军的话了。
难道他忘了中苏、中美空军比翼齐飞于抗日战场上空？忘了中国共产党到抗美援朝时已经诞生了将近30年了吗？
没有空军，如同没有屋顶的房子。
中国共产党从诞生那天起就肩负着创建华厦的重任，难道能忘了盖房顶吗？
脚踏实地的共产党人，总是喜欢稳扎稳打，一步一个脚印。
因为他们肩上的担子太重太重了，而脚下的路却又是那么漫长。
2.“列宁号”
天女散花，“剿总”
司令部失魂落魄。
共产党人的第一架飞机投下的不是炸弹，而是传单。
从某种意义上来说，中国共产党自从有了第一架飞机之后，才真正开创了共产党人航空史上的新篇章。
1930年，共产党人终于实现了零的突破——红军拥有了自己的第一架飞机。
真没想到，第一架飞机的故事从几位老人的口中道来却是如此这般津津有味——
1930年2月16日，大别山云遮雾锁。
鄂豫皖这块红色的根据地又增添了几分神秘的氛围。
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