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他还与法国、比利时、日本、新加坡等国的一些轮船公司组成航运集团，联合运营。
董浩云成为第一个加入世界班轮队的华人航运集团。
他还将大吨位的巨轮，长期租给巴西和美国的一些著名的石油公司，收取租金。
董浩云经营航运业，除了他目标坚定、工作勤奋、魄力过人之外，良好的机会也为他在事业上的成功创造了条件。
他又不失时机地抓住这些机会，灵活经营，发展壮大自己，最终登上“船王”
的宝座。
董浩云善于抓住各种机遇：
据资料显示，有一批为数达12艘的美国“胜利”
型货船，只以100万美元的价格卖给了董浩云集团。
这批船舶建成在4p年代初期，当时正是太平洋战争的时候，大量美国货船毁于日本海军的炮火，美国只好赶造这批船应急。
由于这批船设备简陋，船龄近20年接近报废，为了解决远东至美国的燃眉之急，美国便半卖半送地把这批船交给董氏集团营运，董浩云便将这批船舶冠以“香港”
之名，加入远东至美国的定期航线。
这一次，董氏集团的实力得到了很快增长。
董浩云集团有了这批廉价船舶，加上香港、台湾的船员工资低和吃苦耐劳的优势，所行走的航线货源又日益增多，董氏集团的资金在此期间高速积累，为今后的发展打下了良好的基础。
在此期间，日本航运及造船形势的变化，对董浩云集团发展十分有利。
董浩云看到石油海运业的光辉前景，便趁着日本造船不景气、船价低及贷款条件优厚的机会，开始大规模地向日本船厂订造新型大油轮。
在经营中，董浩云行事谨慎，总是先谈妥中、长期的船舶租约之后才签约订船。
船舶租出之后，再以租金还债。
这样，以极少的投资便买到了船只，董氏集团利用这个机会迅速扩展。
随着产业的不断扩大，董氏集团的实力得到迅速增长。
由于多年来的成功经营，董氏在西方及日本的银行家中信誉卓著，这些都使董浩云的船队不断发展壮大，董浩云也就成为世界著名的船业巨头。
董浩云的金山轮船公司除在香港设有总部外，还在东京、新加坡、伦敦、纽约等地建有分支机构。
70年代初期，全球涌现出七个“世界船王”
，香港的包玉刚和董浩云名列其中。
虽然从当时船只数量和总吨位来说，包玉刚在董浩云之上，但从船舶种类和单船吨位之大和设备之新来说，董浩云又在包玉刚之上。
“董氏集团”
最大的特点是他的极大部分船舶都是自己拥有，他的轮船数和总吨位都超过希腊船王奥纳西斯，而且与美国的罗维尔并驾齐驱，为世界最大的独资船东之一。
董浩云还经营不少与航运有关的事业，如船务保险业、码头业、造船业。
他在美国拥有很多的地产，并在旧金山设立美国亚洲银行。
1979年他又筹组了国际合众银行，出任国际合众银行顾问委员会副董事长。
【管理之道】
作为一个有雄才大略的实业家，董浩云取得了巨大的成功，他经营成功的妙诀也正如他自己说的：“郑和之雄心，忙碌之乐趣。”
他用自己的一生实践了这一箴言。
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