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第842章 攻克高亚音速的折线不是我尺子滑了(第2页)

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新建成的试飞中心占地大得吓人,超宽跑道从地平线一路延伸到海边。

塔台、试验厂房、静力测试大厅、航电综合楼,一排排银灰色建筑像刚从图纸里搬出来。

梁敬之一路走一路介绍,语速像开了倍速。

“许总,这座基地按未来三十年民机试飞需求建。”

“高原、低温、高湿、盐雾、侧风,我们都有模拟区。”

“c919后续批次,c808远程型,还有下一代宽体机,都要在这里跑。”

许燃咬着干脆面,随口问:“你把我拉来,不会只看跑道吧?”

梁敬之嘿嘿一笑。

“当然不是。”

他抬手指向前方最大的一座总装机库。

“今天请您看个狠货。”

机库大门缓缓打开。

里面的灯一排排亮起。

一架造型科幻的超级客机,静静趴在机库中央。

它不像传统客机。

没有圆筒机身加两片机翼的老造型。

宽大的机体和机翼融合在一起,像一只压低身体的巨型海鸟。

机背上方嵌着多组涵道风扇,进气道被埋进流线外形里,尾部没有高耸垂尾,只用分布式舵面控制姿态。

银白色机身上,喷着四个字。

【云鲸一号】随行的商飞专家们眼睛发亮。

梁敬之更是挺起胸膛。

“翼身融合,bwb布局。”

“最大起飞重量四百二十吨,标准两级客舱八百二十座,客货两用模块化设计。”

“前舱、中舱、后舱都能拆换。

客运、货运、医疗救援、应急撤侨,二十四小时完成模块转换。”

一名商飞总师接着道:“升阻比目标二十七点三。”

“同等载荷下,燃油经济性比现役宽体机提升百分之三十二。”

“如果未来接入祝融航空级安全电源和混电推进,综合运营成本还能再砍一截。”

另一名老专家指着机背。

“这套涵道风扇,就是‘静谧之风’。”

“分布式边界层吸入,噪声比传统涡扇低十五分贝。”

“空客那套averic还停在验证机阶段,波音的bwb也只敢在ppt里画,我们这架已经进地面联调了。”

周围专家纷纷点头。

“漂亮,真漂亮!”

“这气动外形太激进了。”

“国内民机要是把这个干出来,全球宽体客机格局都得重排。”

“以后波音空客还敢拿适航证卡我们?先问问自己燃油账单撑不撑得住!”

梁敬之笑得合不拢嘴。

他拍了拍许燃肩膀。

“许总,怎么样?够不够震撼?”

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