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所以鬼子才死盯铁路不放——修得密、守得严、运得狠。
相比公路，铁路才是他们的心尖子、命根子。
此刻，佬总、副总参谋长、苏墨，三人心里都亮堂了：这一仗，主攻方向必须钉死在铁路上！
苏墨站起身，指着墙上挂的地图，声音斩钉截铁：“下一步，专打鬼子的铁路！”
其实鬼子对华夏铁路的摧残，早就不是一天两天。
从东北起家，一路南下，见路就毁。
当年占了沟营支线终点营口站，立马调飞机狂轰北宁线、大通线——炸铁轨、掀车厢、炸车站、毁桥梁，连路边搭棚子的百姓都不放过；机车车辆抢光，铁轨拆走，枕木烧尽。
淞沪开战后，更是变本加厉：飞机轮番俯冲，大炮抵近轰击，京沪干线、吴淞支线、沪杭甬线，全被炸得千疮百孔——车站塌了、机厂毁了、轨道扭成麻花、桥梁只剩桥墩，连铁路工人的窝棚都难逃一劫。
抗战一打响，平汉、津浦北段，北宁、平绥几处，最先成了鬼子轰炸的重点。
他们比谁都清楚：谁攥住了铁轨，谁就攥住了这片土地的咽喉。
所以，曰军一发动进攻，头一遭就是狂轰滥炸，专挑铁路下手。
他们搞破坏的手段，归纳起来就三条路子：头一条，是派飞机轮番俯冲投弹，把车站炸成废墟；第二条，是开着坦克横冲直撞，碾塌桥梁、扯断通信线；第三条，是驱使汉奸暗中下手——剪断电线、撬松钢轨、拆掉枕木。
说白了，就是铆足劲儿地掐断我们的运输命脉。
可等他们占稳脚跟后，嘴脸立马一变，又疯了似的抢修铁路、赶建新线。
毕竟曰军心里门儿清：铁路就是他们的“输血管”
，是支撑侵略的骨架。
正因如此，他们在沦陷区对铁路看得比命还紧，层层设防、日夜巡护。
起初，曰军正是靠铁路线步步推进，把华北变成一张铁网密布的囚笼——以铁路为脊梁，公路作锁链，据点当铁锁，硬生生要把咱们困死在方寸之间。
为夺控这些交通动脉，他们既疯狂摧毁，又加紧修复；既纵容劫掠，又严加管制。
如今，为保住这条侵略大动脉，曰军在沦陷区推行赤裸裸的殖民式铁路管理：一边抢修破损路段、强推新线工程，一边鼓吹“爱路运动”
、强制实行联运调度，只为榨干每一分运力。
于是，铁路成了纯粹的军用通道——运兵、运弹药、运油料，顺带把煤铁粮棉全打包掳走。
因此，要撕开这道铁幕，唯一的突破口，就是打一场彻底的交通破袭战——炸断桥梁、掀翻铁轨、掀翻车厢、伏击押运队、截获辎重车……让曰军修了再毁、毁了再修，疲于奔命。
唯有如此，“囚笼政策”
的铁框才会崩裂，“以战养战”
的幻梦才会破灭。
接下来，大总和副总参谋长、苏墨三人围坐下来，反复推演如何突袭曰军控制的铁路线，打响这场决定性的交通战。
一套方案敲定下来，耗去了整整几个钟头。
：（）抗战：队伍拉起来后，老李人麻了
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