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再加上李敬棠早就提前入股了夏利车企，心里本就有扶持国货的打算。
这么靠谱的亲民车型，那他不推他还是人吗？
所以他做了这个违背祖宗的决定。
借着这次海外拉力赛，顺手拿出顶尖改装技术优化调校，把夏利一路打响，做成享誉国际的国民名车。
更重要的是，现在没有五菱宏光，要不然他绝对让他们看看什么叫人民的神车！
你还别小看天津造的车，天津是一座包容性很强的城市。
《阳光的快乐生活》里早就摆得明明白白，主角杨光日常也是开夏利、玩夏丽。
夏丽怎么了？
夏丽照样不差，至少比夏树强啊，是不是这个道理？
几人看着李敬棠这般固执，无奈地摇了摇头。
不过话说回来，李敬棠说的也是实话。
他铁了心要改造这台车，就算自己动手做不到，砸钱也能硬生生把这台夏利，打造成一台顶尖拉力战车。
奈何底子先天受限，就算改到极致，和那些成熟的日系改装赛车相比，依旧很难强势突围。
顶多只能做到不弱、够用，注定没法靠着硬实力彻底脱颖而出。
不过李敬棠还是拆开缸体，凑近仔细打量了一圈。
看着看着，心里难免有些心塞。
想把这台破车硬生生拉到WRCA组赛车的水准，没有一百万根本拿不下来。
缸体尺寸已经卡死，再也没法扩缸，一动就直接超排量违规。
只能走内部强化全套流程：超声波探伤检测隐患、做应力释放消除金属疲劳、精密强化焊补裂缝、外加整体浇筑缸体加强筋，把整个铸铁缸体彻底加固牢靠。
活塞更不用多说，原厂件直接作废，必须单独开模，定制全套全铝锻造竞技活塞。
连杆全部换成高强度赛事级强化连杆，原厂曲轴直接报废，重新定做一根锻钢全平衡竞技曲轴。
剩下缸盖、进气排气气门、强化气门弹簧、高强度锁片、高角度竞技凸轮轴，全套重新换顶配，零零散散算下来，二十万打底。
光强化内部还不够，必须外挂大尺寸竞技涡轮，没有涡轮加持，整车起步加速度根本达不到拉力赛标准。
全车供油系统、独立高压点火系统，从头到尾全部重新管路排布、全套升级强化。
越往下盘算，李敬棠越忍不住挠了挠头，心里直犯愁。
后续还要加装防爆独立竞技油箱、双路高压竞技油泵、防冲击强化油底壳、加厚全铝加大水箱，再铺一套分体式赛道专用冷却回路。
李敬棠忍不住掏出一根烟点上，深吸了一口。
但好在这笔钱实打实花到位，马力拉到两百五十多匹，峰值扭矩冲到三百几十牛米完全没问题。
整车最高转速直接干到七千五百转。
绝对够干赢那辆EVO了。
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