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第0144章真相大白与雷霆震怒联合调查组那几位原本还因为同事被拘而心怀怨气、试图在某些环节“灵活掌握”
的白帽子，在接到了来自各自单位顶头上司，甚至是更高层领导的明确、严厉，甚至带着一丝不易察觉的恐慌的指令后，态度发生了一百八十度的急转弯。
之前那种带着优越感的敷衍、那种试图将问题局限在“操作不当”
或“偶发因素”
上的倾向，瞬间消失得无影无踪。
取而代之的，是一种近乎苛刻的严谨、一种不挖出根源誓不罢休的狠劲。
他们不再满足于表面现象的记录，而是真正开始像解剖麻雀一样，对地磅垮塌事故进行彻查。
调查的重点首先聚焦在事故的直接诱因——地磅地基上。
在专业工程设备的辅助下，调查组对垮塌的地基坑进行了彻底的勘测和取样分析。
结果令人触目惊心！
深度严重不足：设计图纸要求地基深度达到冻土层以下，至少18米。
但实际开挖检测发现，地基平均深度仅有08米左右，局部区域甚至不足05米！
这直接导致地基的承载力远远达不到设计要求，尤其是在油罐车频繁重压和土壤可能冻胀的地区，垮塌是必然的。
混凝土标号偷工减料：从残留的混凝土碎块中取样化验，结果显示其实际标号远低于设计要求和合同约定的c30标准，甚至连c20都勉强。
水泥含量不足，骨料配比混乱，强度根本无从谈起。
钢筋配置严重缩水：设计图纸上明确要求使用直径16毫米的螺纹钢筋，间距20厘米编织成网。
但清理出的钢筋，不仅直径普遍细了一圈，很多甚至是光圆钢筋，而且间距宽窄不一，最宽处达到了40厘米！
钢筋网如同虚设。
基底处理敷衍了事：地基坑底部的虚土、杂物根本没有清理干净，更没有进行必要的夯实处理，就直接浇筑混凝土。
这进一步削弱了地基的整体稳定性。
这些发现，已经足够将跃进衡器有限公司和王跃进钉死在“偷工减料、制造重大安全隐患”
的耻辱柱上。
调查组的专家们一边记录，一边摇头，他们见过不少偷工减料的工程，但像这样从根子上就烂透了的，还是极为罕见。
这已不仅仅是技术问题，更是赤裸裸的犯罪！
然而，更让所有调查组成员，包括见多识广的老专家都惊掉下巴的发现，还在后面。
在对垮塌的地磅承重台面残骸进行清理和检查时，一位细心的技术专家注意到了一些不寻常的细节。
这些破碎的钢结构台面，其内部的锈蚀程度、焊接工艺的陈旧感，以及一些非本型号标配的、被后期切割掩盖的旧有连接孔洞，都与一台“崭新”
的地磅应有的状态严重不符。
这个疑点立刻引起了高度重视。
调查组调来了地磅的采购合同、产品合格证、出厂编号等文件，与现场残骸进行比对。
真相令人震惊！
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