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从魔都出发走沪昆线，经过一千一百多公里到达株洲，然后在株洲转京广线北上，又走了四百多公里到达江城。
全程不到一千六百公里，却足足走了二十多个小时，谁让高兴他们坐的那趟列车平均时速还不到八十公里呢，中间又停车让行几次。
好在苏欣托关系给他们买了软卧，一路上倒没有遭什么罪。
出了火车站直接打了辆出租车往目的地银行赶，朝里有人好办事儿，高兴他们顺利地以105元的价格从宇宙行买了10万100面额的85年国库券。
要不是有熟人在，他们还真不一定能买到这么大量。
听银行的朋友说，85年分配他们全省的国库券任务销售额为两亿多元，其中分配到江城一个市的任务就有六千多万，单位购买部分为两千多万，个人购买部分为单位购买部分的两倍，四千多万。
高兴他们这一趟，就买走江城全市85年国库券的千分之二点五。
自4月21日放开国库券交易以来，他们银行忙活了好几天，总共才收了几十万的国库券，高兴一下子就买走了他们库存的几分之一。
用了一上午时间办完正事，中午高兴请银行的朋友吃饭，吃完饭热情的银行的朋友非要拉他们去黄鹤楼玩，高兴他们只能勉为其难。
“黄鹤楼始建于三国吴黄武二年，也就是公元223年，和岳阳楼以及滕王阁并称江南三大名楼。
在它一千七百多年的历史中，多次被焚毁又多次重建，可以说是江城历史的见证者。”
银行的朋友娴熟地说着“导游词”
：“最后一次被焚毁是在光绪十年，也就是1884年。
57年9月教员在汉视察时就支持重建黄鹤楼，也征询过梁思成的意见，后来由于种种原因，重建工作被搁置。”
“直到78年，省里重启黄鹤楼重建工作，80年2月批准了重建方案，81年10月重建工程正式破土动工，85年6月建成开放。”
“建个这玩意儿，没少花钱吧？”
高兴手搭凉棚，看着黄鹤楼，问。
“的确花费不菲。”
银行朋友道：“但这钱花得值！
85年黄鹤楼建成以后，江城其他景点门票也就一两毛钱，黄鹤楼的门票高达一块钱，公园仅用一年半时间，门票收入就已经达到了800多万，建设成本基本收回。”
“是在原址上重建的吗？”
高兴问。
“那倒不是。”
银行朋友回答道：“57年建长江大桥武昌引桥时，占用了黄鹤楼的原址，新黄鹤楼是在距离旧址约1000米的蛇山峰岭上重建的。”
“全都是用木头建的？”
高兴又问。
“不是。”
银行朋友道：“内部采用钢筋混凝土结构，楼高5层，总高度514米，建筑面积3219平方米。
内部由72根圆柱支撑，外部有60个翘角向外伸展，屋面用10多万块黄色琉璃瓦覆盖构建而成。”
“哦，现代仿古建筑啊。”
高兴顿时兴致缺缺。
“用钢筋混凝土材料重建黄鹤楼，也是出于现实的考虑。”
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