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因为车的零件实在是太多，所以除开发动机变速箱和轴承这些核心配件，车架车厢这些都是承包出去了的。
不过在质量和用料上面，叶无忧一直让人严格把控。
钱，当康车厂不会少给，但是质量，你也得给我保证！
对此，叶无忧还专门让人研究出了一款可携式雷射分析仪。
这种技术现在已经有了，而且叶无忧的要求也比较简单，主要是对每一台车的主体结构確定用料。
只能说，为了自己以后的名声，叶无忧是真的下了功夫的。
今天，是当康车厂第一批三蹦子落地的时候。
叶无忧的三蹦子，用了很多九十年代末到两千年初的技术，所以看起来更加现代化。
首先就是电控这一块。
这款三蹦子採用了比较简单的电控技术。
然后就是液压卸货，叶无忧也给安排上了，还是液压。
方向盘助力系统，这个必不可少，对於现在的当康车厂，这种技术並不算什么大难题。
当康车厂目前是系统的人员在管理，叶无忧个人精力也有限，所以无法亲自管理。
不过都是严格按照现代化的標准在管理，特別是质量检测这一块，基本上都是不行就打回去，每个组要是打回去一定不合格的配件，直接扣奖金。
这人啊！
一旦把奖金和质量绑定，他们给做出来的配件质量自然就蹭蹭上涨。
开工到现在，已经半个月有余，今天第一批组装好的车一共有10辆。
因为刚开工，公司並不熟悉流程，所以才这么慢。
不过根据叶无忧的推断和最初的设计，当康车厂一个月应当能生產50台三轮车。
叶无忧给的市场定价是7万一台。
而一台的成本，大致是2.5万左右。
也就是叶无忧预算的一台车利润是4.5万。
但是考虑到其他因素，实际上利润也就4万。
一个月就是200万的利润。
当然，这是叶无忧的想法，实际上还得看市场反馈。
目前国內一辆主流的小型卡车价格大致10万的样子，叶无忧这个三蹦子可是8万，在三蹦子本身的性能和名声没打出去之前，肯定很多人会选择买小型卡车。
虽然叶无忧的三蹦子从配置和性能上，吊打全世界任何一款小型卡车，但是对於买车的普通人来说，他们是真不懂什么配置。
这玩意儿隔几十年后，还有大把人不懂什么叫性价比，什么叫高配置。
叶无忧之所以研究三蹦子，就是因为现在的路况太差，在很多地方，叶无忧这种高扭力、体型更小的三蹦子都比小卡车实用。
而且叶无忧还留了后手，那就是改装问题。
在这个年代，改装车可不违法，如果客户需要，也可以自行升级嘛！
隨著第一批三蹦子落地，叶无忧脑海中也有了一点反应，不过对於现在的他来说，也就那样吧！
还是测试三蹦子的性能更加重要。
因为这次三蹦子生產非常低调，所以参与测试的都是內部人员，並没有通知谁，也没有领导什么的过来视察。
测试的时间放在下午6点，这个时候工人已经下班，也能让他们看到自己参与生產的成果，同时也是为了工人出门能够更好地宣传。
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