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而这些东西，步泽履在方向盘上都是可以操作的，要不然f1赛车上那么多按钮是干什么的？
真当是摆设，上面的所有按钮都可以调整整个赛车的性能，在f1改制之前甚至能调整分流板的角度，来调整整辆车的下压力。
其实这些都是威廉姆斯搞出来的，最疯狂的时候，威廉姆斯车队甚至在遥控赛车，过弯都可以远程调解转向轴以及减震。
让赛车以最完美的姿态过弯。
塞纳曾经就输给过威廉姆斯的技术团队过。
在那之后f1进行了很多规则的改变，当然了，f1每年的规则都在改变，就没有一刻停过。
赛道工程师可以教步泽履怎么调整赛车，但是只能在私下，如果是在比赛中，除非遇到赛车的巨大问题，才能教车手进行调整。
比如引擎熄火啊，卡档啊，这种危险情况，赛道工程师是可以在tr中指挥车手的。
但是平时的tr通讯只能给车手传送一些基本信息，哪怕是聊天呢，但是不能涉及到教车手开车。
但是像你的左前翼有05的偏差！
那么车手要是会调整车，会通过方向盘的按钮进行调试，把这个误差调整过来，这些都是允许的。
简单的说就是可以汇报赛车的状态，但是不能教车手按哪个按键，进行调整。
随着赛车的调整，步泽履再次驶出维修区，不过这次的赛道情况就没那么好了。
“joye，你跟前车的距离有15秒，注意你的车距！”
拜尔在tr中对步泽履进行通讯。
“我们的速度相差多少？”
步泽履直接问道。
“你比他快18秒，可以在12号弯尝试超车！”
拜尔继续说道。
“收到！”
仅仅5秒后，步泽履就贴了上去，理由前车的尾流，直接探头，在12弯之前就抽了出来，卡住位置，外线就超了过去。
职业车手又不是野车手，当对方占据了车位后，会有意识的让出位置，不然结果就是辆车相撞。
职业赛车手是来比赛的，又不是来赌命的。
虽然仅仅是一个简单的超车，步泽履倒是松了一大口气，不过pit里面的轮胎工再次欢呼了起来。
拜托，这是自由练习赛，又不是正式比赛。
但这却是相对来说的实战中正式超车。
哟，这不是小黑的车吗？从后视镜看到车标的号码后，步泽履踩下油门直接拉开了差距。
迈凯轮的车队在去年还是很有竞争力的，但比起梅赛德斯今年的火箭车就不行了，单单是引擎就干不过。
哥们好像就是抢了他的位置把！
步泽履心里嘀咕了一句，再次认真开车。
系统也没个具体的数值，这弹指神通到底能撑多久啊？步泽履一直开着弹指神通的最优路线指示。
他很清楚这玩意是消耗精神力的，可是精神力本来就很玄幻，步泽履根本不清楚，如果可以撑两个小时就没问题了。
回头还是要跟维尼雅她们多练练，内经飞升版应该是全体提升吧！
记得那年跑达喀尔也能撑34个小时吧。
实在是太久没用了，都忘了。
“joye，box，box，进行换胎！”
拜尔再次在tr中说道。
“收到！”
要知道整个阿尔伯特赛道总共有16个弯角，赛车要不停的刹车，对于这种光头胎的消耗可是很大的。
f1就是这样，没有了加油战术后，所有赛车都把目标放在了轮胎衰减上面。
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