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随着完成出场圈，步泽履进入了大直道准备开始自己的飞行圈，而且他现在还需要跑出车队给他的单圈速度。
1：401：35秒之间的单圈速度，也就是所谓的1：40low。
相反1：40high就是1：401：45秒。
现在自由练习赛的后半段，步泽履知道目前单圈最快的仍旧是维特尔这位世界冠军，他的单圈速度在1：30high
足足比步泽履快了10秒多。
这就是差距。
相对净空的赛道，步泽履尽量的适应着现实中的赛道，同时按照弹指神通的最优路线开始微调。
跑过一场墨尔本后，步泽履对弹指神通的虚拟路标也有了新的认识。
这个虚拟路标确实是最优路线，但是它的弊端也存在，他覆盖的只是赛道。
而所有的赛车在过弯的时候都要利用到路肩，因为这样可以最大程度的在刹车方面进行调整。
换句话说就是在入弯的速度上可以在压榨一些。
而虚拟路标的指针，按照f1的跑法，是最保胎的路线，不会让轮胎压在路肩上。
这就是步泽履真正的跑完墨尔本后得到的感触，这个指路的作用没有想象中的大。
但却是在雨战中反而能发挥极大的效果，可以看着前方的路线箭头就能知道线路，不用在乎前方车辆扬起的水雾。
可以说步泽履根本不用看路，只用看着指针就行了。
而且现实中的车手在入弯的刹车区寻找参照物，这个参照物一般都是赛道两边的数字牌。
150，100，50，代表着距离弯角的距离还有多少米。
而车手会根据这些指示牌在结合旁边的轮胎墙啊，广告牌啊，或者树木之类的东西当作参照物，进行他入弯节奏的刹车点进行刹车。
例如正常刹车入弯啊，晚刹车入弯啊，每个车手的参照物都不同，或许是某个角度看过去的远处参照胡和他本身的夹角。
可是弹指神通的就不一样了，会结合他的速度，跟游戏中的虚拟箭头一样，入弯的箭头会有黄色，红色，到绿色三种显示。
步泽履根本不用找现实中的参照物，直接来到红色道标那里就是他的刹车点随后当道标变成绿色后，就意味着加速。
弹指神通名字叫的挺好，实际上就是步泽履就感觉是赛车游戏中的虚线方向箭头这个外挂给带到了现实中。
这个技能在野外的作用根本没有这种封闭赛道效果好。
总之这个技能有利有弊吧。
连续三个飞行圈后，步泽履就不行了，他遇到了慢车，至于跑的成绩是多少，他也不清楚。
他一般是不看车队给他的圈速提示牌的，有事直接在tr中问就行了。
爱跑多少跑多少，反正车队要是让他巡航模式保胎，那就完全按照弹指神通的路线跑呗。
要是超车，哪还顾得上其他了。
在遇到慢车后，刚刚跑了一半，从tr中就收到让他返回维修区的指示。
赛车再次被推回维修间后，步泽履也没有跟托托沃尔夫交流，本来他最为车队经理，他是不会直接跟两个车手有交流的。
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