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整个车队也一改轻松，很快的进入了下午排位赛的准备阶段。
14：00整。
所有车队的赛车整装待发，准备着排位赛的p1。
15分钟的排位赛对于更换了升级配件的各家车队有了明显的差距，不提梅赛德斯，提升最明显的就是迈凯轮和法拉利。
法拉利一直都是最具有冠军竞争力的车队，这不可否认，而且今年big4里面法拉利也是稳坐第二的。
但今天的法拉利让人另眼相看，排位赛第一阶段结束的时候，法拉利一二带回。
另一个就是迈凯轮了，升级了全新的赛车配件后，这一次更是一个拿到第四一个第六。
成功让big4添加了一位新成员，前十的成绩一下子就明朗了起来，5只车队几乎承包了前十名，好吧，唯一拉胯的还是我们的步泽履，以第14位勉强进入p2阶段。
除了法拉利和迈凯轮的强势提升外，索伯和威廉姆斯就是原地踏步了，他们两个原地踏步就代表着落后。
红牛二队，印度力量同样升级的全新的动力单元，稍微进步了一点就把差距拉开了。
至此，第一轮排位赛淘汰的六名车手让人看起来异常的和谐。
17博塔斯威廉姆斯车队1:。
18马尔多纳多威廉姆斯车队1:
19范德加德卡特汉姆车队1:
20：比安奇玛鲁西亚车队1:
21：奇尔顿玛鲁西亚车队1:
22：皮克卡特汉姆车队1:
正好三支车队的六名车手，多么的明显。
随着p1结束，晋级的车手再次回到维修区进行紧张的再次调试。
p2开始，软胎是本节排位赛的主旋律。
与首节排位赛不同，红牛早早出场，维特尔被要求在一圈内做出成绩，一如预期，红牛使用的是第一节用过的软胎。
1分22秒890
维特尔的成绩似乎并不足以确保安全。
果然很快，大辆赛车登场，赛道开始迅速忙碌起来。
阿隆索的新软胎给足法拉利新的动力，1分21秒646是本周末以来的最快圈速。
莱科宁以秒与头把交椅失之交臂。
梅赛德斯阵营中，罗斯伯格居第三，也突破了1分22秒。
而队友步泽履依旧拉胯，完全徘徊在淘汰区里面。
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