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一个行业想要做大，光靠一个人是不行的。
尤其现在国家本身就很困难，就算是有心想要支持，也拿不出钱。
这时候民间有识之士还是不少的。
不少赚了第一桶金的人，拿着大把的钱却没地方去。
与其让他们以后投入房地产的泡沫中，还不如找个新兴行业，让他们去霍霍。
所以楚青要做的，就是帮忙把这個气球吹大，让更多人，提前了解这个朝阳产业。
电动车，其实不是什么新鲜事物。
在汽车发展的初期，就已经有电机驱动的车辆。
只不过随着石油开发，和内燃机技术提高，电动车就慢慢失去了优势。
当然还有一个原因，是当时的电力供应问题。
一直到1990年之前，造电动车，都是民间自发的一种行为。
很少有大企业，愿意花大价钱去投入这个行业。
要不怎么说叶文贵的行为很值得敬佩。
可是随着1990年后，全球石油危机开始显现。
电动车就再次被提上了日程，1990年福特的Impact纯电动轿车项目启动。
1992年福特钙硫电池的Ecostar研制成功。
1996年丰田使用镍氢电池的RAV4LEV。
雷诺汽车的Clio。
都相续面世。
直到1997年丰田的Prius混合动力轿车下线，和第一台使用锂离子电池的电动车PrairieJoyEV研制成功。
这才确定了未来电动车的发展方向。
有着这些产业巨头的加入，才真正带动了电动车行业的发展。
直到2000，我们国家正式明确电动车生产研发。
才有了十几年后，我们在电动车行业的大爆发。
比起内燃机的技术优势，电动车是我们唯一可以弯道超车的项目。
早发展十几年，建立起来的优势，将不是后来者能轻易突破的。
正是知道这些，楚青才愿意在这个时候推一把。
等市场开始热起来的时候，他才好从中获利。
只不过他不会像叶文贵那么莽，上来就奔着轿车而去。
以现在国内的行情，就算是造出来，也没人能买得起。
不过不造汽车，不代表不能造其他的。
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