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说是造大船，其实船不算特别大，都是沿海运粮用的遮洋船。
数量也不算特别多，只由南京造了五十艘海运试航到天津港。
一来是大明初期疯狂造船和疯狂建城，适合造大船的大树基本都被砍光了，想多造海船不容易，想造真正的“大明宝船”
更不容易。
二来是朝廷大部分运输职能还是要靠运河来完成，只有几个月的枯水期需要靠海运来补充。
对于喜欢稳健发育的大明人来说，肯花上好些年磨磨蹭蹭造出五十艘海运船已经很难得了。
要不是单独出航更危险，他们估计会造个十艘八艘意思意思。
至于海贸什么的，朝廷一时半会还没这种打算。
要知道明代只在浙江、福建、广州设立市舶司，市舶司官员还选拔十分随意，大部分是从举人和监生里出身，偶尔来个进士出身的，那肯定是犯错被贬的官员无疑。
光是从市舶司负责人的选拔上看，就可以看出这个机构有多不受重视了。
而这一机构之所以不受重视，很大一部分原因又得追溯到永乐大帝所说的“我泱泱大明对于赚外邦钱财这种事没兴趣”
，对往来的贡舶一度是不征收关税的。
古代皇帝大多都有这么一种奇怪的想法，收你税是重视你，不收你税是看不起你！
连赫赫有名的永乐大帝都逃不出这种观念。
难怪有的外国商贾为了抢纳贡名额直接打起来，抢到这样的好机会不得乐得合不拢嘴？
人傻，钱多，速来！
丘濬就曾在《大学衍义补》里对此指指点点，说是本朝市舶司徒有其名，没有实行抽分之法，纯粹是想借此“怀柔远人”
，对大明一点好处都没有。
还不如恢复前朝的互市之法！
哪怕丘濬入阁后极力推销自己的想法，落实起来还是阻碍重重，磨蹭了这么多年才抠抠搜搜地造出五十艘只适合近海航行的遮洋船来试航。
要知道还没海运未罢之前，一个登州卫都得配一百艘海运船。
道阻且长啊！
不管怎么说，能开个头也是桩好事。
一得到南京那边递来的消息，文哥儿一行人便出发前往天津卫，等着迎接这批新海船的到来。
哪怕只是去天津卫，也够文哥儿快活挺久了。
天津卫离得这般近，他这次顺便摸个底，下次约新社成员过来玩耍，多发展一个休沐日出门散心的好去处！
他们这些年轻人就应该多出门走走，多看看各地风土人情，争取深入挖掘各地的美景与美食！
像他老师李东阳就很敬业，得知天津卫城翻修后亲自去走了一趟，不仅写了篇《天津卫城修造记》，还连写八首《天津八景》，一口气给自己观察到的天津景观起了诸如“安西烟树”
“淀南和风”
“海门夜月”
之类的好听名字。
实际上就是“你瞧瞧天津这树”
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