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房屋的价值是居住，住在里面，不管它值钱还是不值钱实际上和居住人并没有哪怕一点点关系。
价值只对那些不用考虑居住问题的人才有效。
其实很多概念，都是这些不用考虑居住问题不用考虑财产问题的人通过各种方式灌输给大家的，然后从中谋利。
从相信它们的那一天开始，就已经注定了要被盘剥切割。
位于虹口的那块地，建设的是一个完善的临江商务中心，也就是后来所谓的cbd中心。
但在东方的项目里，不会出现cbd这样的字母。
浦东的三块地则都是混合型的规划，商务，商业，娱乐休闲和居住有机的结合在一起。
其中最小的一块就在金茂大厦基坑的那个位置，覆盖了金茂大厦的预用地。
东方实业接手了大厦的建造，相当于从申城政府买下了这个项目，解了浦东的燃眉之急。
这会儿大厦的所有权并不重要，重要的是建起来。
之所以单独圈定这一块地皮，不用解释也应该都知道，张铁军就是为了阻止开瓶器的诞生。
在这一片土地上，有一座宝塔就足够了。
宝塔镇河妖。
至于因此会产生一些什么样的联动效果，那座著名的小旋风打蛋器还会不会存在，不需要考虑，那是后面几十年的事情。
九四年这会儿，东方实业在申城这边的项目用地已经达到了两平方公里，除去和国家置换的以外，又买了差不多一千八百多亩。
酒店，公寓，写字楼，商业中心，公园，住宅，小高层，别墅，文体中心等等，应有尽有。
九四年国内不管哪个方面事实上都是刚起步的状态，都是在摸索，试验，张铁军不介意多花点心思给全国的地产商打个样板。
下了飞机，张铁军先去看了正在建设中的新机场。
新机场已经正式命名为东海冠军国际机场，对衬的双面六跑道设计，总占地八十多平方公里，包含了一个国际航空货运中心。
机场以中心航站楼为界，东面是民航客运，西面是国际货运。
以后在南侧还会有一个飞机制造公司和一家城市级污水处理厂。
当然了，这会儿飞机制造公司还没挂牌，没有公布，只是做为机场的一部分在闷头建设。
修建这座机场，实话实说张铁军得罪了不少人，只不过他不在乎，有能耐来咬我，没能耐就憋着呗，憋死最好。
为什么这么说呢？申城这边八六年就开始琢磨这事儿了，当时和日方谈好了共建，包括成立后来的商飞公司等等一系列的亲密合作。
申城是一座特别亲日的城市，主导畅导推动了一系列长达几十年的关日事务，涉及到方方面面。
这也是为什么张铁军要在申城搞这么大投入的主要原因，就是打算一手遮日。
有钱，任性。
这里面也包括了商飞，说实在的这个公司存不存在完全没有任何意义，一架飞机就生产个翅膀，你管那玩艺儿叫国产？
不过到也不奇怪，那些国产汽车不也就是只生产了个座椅嘛。
哦，还有塑料件。
现在渣打已经拿到了关于城市公共设施及工农业设施投资的许可，可以向城市公共设施的建设，施工，维护，还有工农业生产进行贷款或者直接投资。
小日子就是靠着这个对我们进行渗透的，几十年时间行行业业方方面面。
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