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这就很大程度堵死了胥吏的操作空间，减轻百姓负担。
大明朝大概有七亿亩地，即便是按民田征，每年也能征收2345万石，按官田，更是可以征收3745万石，按现在江南的粮价，那就是5617万元。
这么高的岁入，足够维持两京一十三省政府机构的运转。
原本还要养兵，可现在军队有内务府供养，这就更没问题。
为免刺激官绅，崇祯没有说官绅一体纳粮，而只说凡大明的耕地必须一体纳粮，这样文官们情感上会更加容易接受。
特权这种东西容易上瘾，没人肯轻易放弃。
本来，如果没有前面的那一出，在场的文官肯定群起反对。
殤
但是有了前面的那一出，在场的文官接受起来就容易得多。
其中的道理就是不患寡，而患不均，在场的文官以及他们的亲族宗族都挨了罚，名下的田产不是充为族产，就是按照官田纳粮，凭什么别人可以例外？
尤其是南方的缙绅士族，凭什么他们仍可以享受免税特权？
要缴就一起缴，大家都按官田缴税，这样才公平，才公道。
张慎行率先出列附和道：“此税法乃真正便民之法，老臣以为可行。”
“臣等附议。”
孟兆祥、刘理顺紧跟着出列，吴麟征犹豫了一下最终也出列附议。
吴麟征心下当然不愿意，我们南方官绅又没有犯错，凭什么跟你们北方官绅承受一样税负？但是没办法，谁让南方的大臣少呢？殤
“好。”
崇祯欣然点头道，“下次大朝会之时将此税法写入皇明祖训。”
写入了宪法，再想改变就没那么容易，就算后世出了一个不肖子孙，想给皇子或者国舅国丈免税的特权，也很难办到。
……
君臣说话间，火车已经行驶到八里桥。
此时的八里桥早已不复当初的焦土状，或许是因为多了尸骸的滋养，草木生长得越发茂盛，真郁郁葱葱。
铁路并没有从八里桥上过，而是另修了一座钢架桥。
钢架桥的设计理念当然也是崇祯提供，再由大明数学院兼物理学院的院长帕斯卡负责设计，从北京到南京所有的桥梁都是钢架桥。
殤
包括横跨长江的长江大桥，也是钢架桥。
不过崇祯也不确定长江大桥能不能架起来。
设计上应该没问题，就看施工能不能跟得上。
又过了没多久，火车便缓缓驶入通州火车站。
车厢里的大臣们便又把注意力转回火车本身。
【就本书而言，这点农业税已经是微不足道，但毕竟是大事件，必须有个交代】
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