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用檀锦程的话来说，在舔狗经济盛行的年代，选择在520当天官宣代言，还是两者同时，能够制造不少的热度。
星途s01的代言人，选来选去，零零后女星当中确实是有几个不错的，但实力总感觉差了点儿，檀锦程也不甚满意，最后还是选择了最为保守的方案。
选择小赵同学也不错，这位的国民好感度很高，励志的形象也比较符合星途s01性价比车型的定位，比起不确定的零零后女星，檀锦程终究还是选择了最为稳妥的方案。
说起来同一天官宣代言，两家的粉丝在互联网上吵得是不可开交，分析哪款代言更优，一个说销量高，现象级产品，一个说品牌有底蕴，优雅。
两家的粉丝战斗力都不差，制造了很高的热度，达到了宣传的效果。
“哦，今天海豹官宣了价格以及交付时间。”
21.28万元预售价格，比檀锦程想象当中要高一些，原本檀锦程以为海豹会比et5便宜个一万元，也就是20.98万元呢，结果不曾想只便宜了7000块钱。
看来迪子最初对于海豹的定价应该就是他预估的20.98万元，这应该是他们全系涨价之后的定价。
便宜一万元与便宜七千块，从心理上给予消费者的感觉是完全不一样的。
虽然海豹的订单依旧火爆，但是檀锦程并不担心，目前20万至30万区间相当高端的b级轿车市场，可竞争的车型并不多，海豹与et5有足够的时间来占据市场。
另外如船夫哥说的那样，八月底九月初交付，也给et5留足了时间窗口，让et5能够有足够的时间重视国内市场。
价格方面，海豹并没有太多的优势，et5也就无需在价格上再做出什么策略，最关键的还是交付时间，这是海豹最大的劣势，船夫哥此时已经意识到他们生产模式的劣势，但是却是没有什么办法。
已经成型的模式，哪怕是创始人，也很难有改变的机会，这就是所谓的大企业病。
尉来的优点就是从一开始檀锦程就意识到了这点，不图一时之利，且把各项业务都划分得比较清楚，尉来看似很庞大，但远比byd，吉利这样的大型集团要更加的“瘦”
一些。
说白了，尉来就是把所有的业务都区别开来，尉来集团只专注于汽车相关业务，不玩其他的。
“就这事儿？”
顾清清有些惊讶，这事儿应该不算什么吧。
檀锦程笑着道：“主要是这事儿，当然也不止是这事儿；走吧，咱们也去逛逛街，别聊这些儿了。”
五月份对于尉来而言，确实是好事连连，特斯拉由于沪市的情况，四月份的生产几乎停滞，直到五月初才恢复正常的生产，顺带着马斯克现在的精力并不在特斯拉身上。
一季度营收大幅增长81%，超预期的业绩并没有延缓特斯拉股价下挫，整个四月份股价大跌下跌近20%，五月份股价也持续低迷了。
主要原因还是市场担忧马斯克通过出售特斯拉股份来筹集资金用于收购推特的风险，实际上也确实如此，四月份马斯克减持了约84亿美刀的特斯拉股票。
另外特斯拉近期因为自动驾驶的原因，又一次在北美被告了，这家争议极大的科技公司，在全球范围内一直都是官司缠身的。
多重因素之下，特斯拉已经决定提前就与尉来的官司达成和解了。
这就算是尉来甚至于是国内企业在出海上的一大胜利了，纵观过往，国内企业在海外与欧美顶级公司的官司诉讼上，其实是很难占到便宜的。
这一次在欧盟区尉来以反诉讼，正面硬刚的方式逼迫特斯拉达成和解，就是很大的一个进步，另外通过这种反垄断官司的诉讼，也给尉来今后在欧洲的业务打开了空间。
如无意外，尉来今后应该是不会再有这样类似的官司，大企业最烦的其实就是这类官司，一个应对不好就会造成很大的麻烦以及其他地区的连锁反应。
除了尉来解决风险之外，在出口方面，尉来还有一个突破就是知豆汽车，恢复生产以来，知豆汽车稳步保持着增长，虽然品牌力较弱，但低价，换肤几乎复刻宏光miniev的操作模式，在国内还是取得了一定的市场份额。
去年的miniev卖得实在太好，导致今年的竞争愈发的激烈，这种没啥难度的车型，对于大型车企来说快速推出实在是太简单了。
霸主五菱，以微型车起家的奇瑞，吉利，长城，byd等等老牌企业都杀入这个市场，此外还有零跑，哪吒这样的新势力品牌，让今年的市场竞争十分的激烈。
知豆品牌本来说没有太大的优势，好在檀锦程从一开始重组知豆之时，也没有把目光放在国内市场，海外出口才是知豆的战略。
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