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这句技术机密让王东6感觉精神1振,当即表示,“我在什么位置签字。”
“您要不要再考虑1下?”
罗少将没有立刻回答。
王东6爽快的答道:“我已经做好准备了!”
见王东6态度坚定,罗少将才让旁边的少校指着几处位置,让王东6签上了日期与时间。
之后,少校打开印泥盒,让王东6在签名上面按下指印。
这1套流程完成之后,罗少将站起身,向正在用纸擦掉红色印泥的王东6伸出手,“欢迎王专家到研究所来工作。”
两支手握在1起,王东6明白自己能够继续为国家效力,为战斗机行业效力,1颗心终于安稳了。
两天后,王东6告别了父母,带着行李上了飞机,直奔目的地成都。
这座美丽的城市就将是王东6未来的工作地。
在飞机研究所,王东66续见到了不少老同事。
只是看到这些人,王东6就很是高兴。
大家1起工作这么多年,互相评价都很高。
看得出,这次的人员调整标准真的是德才兼备。
飞机研究所第1次会议上,1位身穿军服的大校就给每人发了1份清单,“诸位专家,大家以后的工作主要有两部分,1部分是生产我国的战斗机。
另外1部分则是就是针对世界各国装备的飞机,以及飞机数据,对这些战斗机的实力进行分析确定。
最终,针对外国的战斗机,研发我国的战斗机。”
众人愣住了,王东6回想自己的战斗机研发经验。
东北政府从1918年设立飞机设计局开始,到1927年中英战争结束之前,注意力都放在解决自己战斗机遇到的问题上。
1927年后,主要力量都放在如何完成何锐规划的新式战斗的研发之上。
在这前后十几年的时间里,飞机设计局很少提出与外国飞机对比的要求。
突然给飞机设计局搞出这样的对比性任务,真的很是意外。
防军这边讲述了工作内容后,留下资料就走了。
飞机研究所这边的模式与飞机设计局相同,还是专家组成团队来完成工作任务。
专家们根据自己的专业,分成了各个小组开始工作。
王东6没想到,研究竟然可以这么有乐趣。
在闷着头只研究自己飞机的时候,大家接触到的都是各种自己的问题。
讨论的内容无外乎这些问题怎么解决,以及为什么会出现这样的问题。
这种自我否定与怀疑产生的挫折感其实挺折磨人的。
现在大家看的是外国飞机,那就可以很自在的就事论事,而且这些外国飞机是真的带给了大家太多的乐趣。
从设计理念上,除了起落架结构上,外国还是坚持了前面是两个轮子的模式之外,其他设计思路与中国1927年前的飞机基本1致。
作为专家,这些内容真的是1看就明白。
尤其是1934年英国航空部提出战斗机研制规范f534,多家公司参与竞争,超级马林公司的工程师雷金纳德·米切尔给出了两个设计方案——type300和k5054,最终type300胜出,最终被命名为“喷火”
这个名字。
如果不是何锐横插1脚,结束了活塞发动机战斗机的研发,搞不好中国最新的战斗机就会与喷火式战斗机很类似。
但喷火式战斗机的资料并不特别全,不仅是英国的战斗机,法国,苏联,美国1934年的战斗机资料都不全。
只是从这些基本的资料来看,飞机研究所的专家们就知道,世界各国的同行们在中国飞机设计局苦恼的这些年中都没有闲着。
外国同行们在不停地研发新式飞机,中国飞机设计局之所以与外国同行们不怎么联络,在很大程度上只怕是何锐以破釜沉舟的决心,1定要开发出中国的飞机技术路线。
经过了7年的努力,专家们完成了使命。
只要投入足够的资源,星型发动机的功率可以做到比涡桨发动机更大,使用星型发动机的飞机在理论上可以比中国的歼-9原型机速度更快。
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