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（）刘益之和方伶俐从欧罗巴回国后没一周，跑去了星宝市，跟四江省讨论已被收购的四江南方汽车工业公司的发展情况。
这是一家兵工企业改制过来的汽车公司，前几年引入和国的一条微型车生产线，年产量不过三万多辆，在目前的华夏汽车产业中，只能算很小了。
原本靠卖那几款微型车还能凑合着过日子，可是进入二十一世纪，合资汽车公司遍地开花，加上国产汽车公司，各自推出多款新车型。
腰包越来越鼓的国民，也把目光转移到那些三两厢轿车上，微型车的销量一下子就下去了。
前些年兵工、航天企业一窝蜂上微型车的恶果也开始展现，同质化的恶性竞争，使得利润在不断减少。
加上微型车原本就是个小众市场，大盘就那么大，使得销量很容易遇到天花板，车企无法做大，也就无法转型，陷入一个恶性循环。
2004年宏观调控一实行，这些微型车企是雪上加霜。
刘益之提出收购，正好是及时雨。
南方汽车的老东家-兵工总公司原本还有点拿捏，不用刘益之出面，直接被四江省给怼了回去，再bb我们就不管了，贷款也给你停了。
于是兵总果断认怂。
邓国辉带领团队跟四江省、兵总代表，最后以126亿的价格完全收购了四江南方汽车工业公司。
“刘董，徐主任他们来了。”
邓国辉敲门进来说道。
“请他们进来。”
“徐主任，陈处长，周处长，欢迎，欢迎，请坐。”
寒嘘几句，四江省计委副主任徐磊开门见山道：“刘董，这次我们过来呢，是想跟你讨论南方汽车工业公司后续发展的计划。
现在这家公司已经被贵方收购了，按照刘董你点石成金的本事，肯定能将其发展得很大。
省里和我们想知道，贵方的具体计划是怎样的，我们也有个准备，好好配合。”
徐磊的态度放得很低。
关键是这位刘董太犀利，不过数百人的易临第一电机厂被收购后，两年时间就成了华夏中小功率直流电机的龙头老大，现在正在向大功率、超大功率的交流、直流电机发展，已经研发出十几款填补国内空白的高尖端产品。
光是在易临市的凌动工业集团下属的凌动（四江）电机公司2003年的产值已经突破五个亿，今年才过去一半多点时间，就已经突破十个亿，这是要超神的节奏。
这样的成绩，在工业基础并不雄厚的四江省，肯定要当宝。
现在又来了一家汽车工业，这玩意可比电机产业产值要高得多。
四江省也是抱有极大的希望。
“小俞，帮我放给几位领导看。”
刘益之对助理俞雪莲说道。
“好的刘董。”
俞雪莲点击了几下，电脑上的新闻展示在了投幕上。
出现是一群鬼佬，好像是新厂开业，然后一群记者围着一个四十多岁的鬼佬在采访。
下方有字幕解释。
“bac最新报道，总部位于约翰国南鲁郡菲力克市的兰德维顿（lsw）集团宣布，从花旗国fork汽车公司手里收购了g、罗孚、路虎、捷豹和阿斯顿等品牌，以及相关的技术和生产厂，同时从fork、和国富川工业购得斯帕路汽车公司的控股权。
自从，约翰国著名的几大汽车品牌又回到了故乡…”
“兰德维顿集团总经理安德森表示，他们正在调整整个集团的布局，初步定为阿斯顿主打跑车，路虎主打高档suv和越野车，捷豹主打高档小轿车，斯帕路主打中档suv、越野车和小轿车。
兰德维顿除了在约翰国保留克里森研发中心、阿斯顿-路虎-捷豹工厂之外，还将继续扩大斯帕路在和国的工厂，以及在华夏投资兴建新的工厂，瞄准华夏、天竺、露西亚和中东等新兴市场…”
“刘董，你的意思是？”
徐磊的眼睛里闪烁着兴奋的光芒。
“是的，按照计划，斯帕路汽车在华夏的第一家合资厂是南方汽车公司，在易临的厂房上进行扩建，设计年产量三十万辆，以及相应的发动机、变速器等配套厂。”
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