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这条公路是根据地“央企”
建筑集团，这几年吸收欧美最新科技的第一次尝试。
历史上1928年，美国修筑了第一座立交桥，每天可通行汽车6万多辆。
基本解决了高架桥的技术问题。
从此在西方发达国家，各种高架桥不断出现，用来跨越山谷和河流。
修筑川黔公路，主要需要的技术就是三种，高架桥、跨江大桥（乌江）和隧道。
跨江大桥的技术，建筑集团早已掌握，并在缅甸根据地已经大量使用。
而隧道科技，随着1927年美国在纽约哈德逊河底成功修筑了厚兰德隧道后，隧道的挖掘、通风、排气、照明等技术需求，逐步得到解决。
除了美国，德国的希特勒，已经开始构筑德国的“高速公路体系”
，相关的德国技术，也逐渐被在德国的技术引进小组导入西华。
这些技术，建筑集团都已引进，而且现在集团还有几百名的美国公路和桥梁的建筑技术人员。
因此，现在建筑集团已经有足够的信心，通过高架桥、跨江大桥和隧道的组合，来完成这一条“快速干道”
。
11月21日开始，入川主力分为两路，一路北上，由广安、南充向巴中方向，逼近陕西汉中。
一路西向，入内江后再分为两只，主力由资阳入成都，再北上占领德阳、绵阳等地，以及成都周边的眉山、乐山和雅安等地；另一只则向南折行，占领泸州等地。
接下来基本上就是两三天占领一个重要城市，四川名义上是六军阀，其实在他们麾下，又是势力众多的多个小军阀，细算起来至少有100多个。
这些军阀，有的妄图抵抗，有的逃跑，有的投降，但最终跑的也跑不掉，难道还要出川吗？有的试图当土匪，但极为重视特种训练的西华军，现在各部拥有大量的特战单位，土匪自然是最好的练兵对象，因此也纷纷覆灭。
到了12月底，就连跑到雅安的刘湘，最后也无奈投降了，他还是想生活在四川，不想客死他乡。
这个时候，四川最后的抵抗力量，就只有西康的刘文辉了。
但他也没能抵抗多久，实际上他拖延的时间，也只是西华军需要行军的时间而已，毕竟川西北，地形险峻、道路难行，重武器就没办法运过去了，但至少大量的重机枪、轻炮、迫击炮等，还是要在行军中带上去的。
这花了不少时间，而等到遵义会议召开前的1月中旬，刘文辉也只好投降，甘孜、阿坝，也被西华军所控制，整个入川的军事行动，基本完成。
第88章遵义会议
徐向前早在1月10日，已经赶回遵义准备参加会议。
作为入川主将，他立即被林彪等红军将领“围攻”
，他们对于西华军入川的军事行动，当然感兴趣。
不过，徐向前的口才可不太好，而且整个行动确实平淡，他的叙述，让将领们不由得有点失望。
不过他们转眼就能想到，这种“平淡”
的背后，是西华军实在强大不过的军事力量，以至于川军无论如何变阵、组织、对攻，利用地形，各种“奇谋妙计”
，但是在西华军的绝对实力面前，都不堪一击。
林彪不由向彭总感叹：“这就是李力胜同志的力胜之道呀，一堵铜墙铁壁推上去，不管前面是什么阵型，都被摧毁粉碎。
不过，这样的战斗，确实就有些无趣了。”
彭总瞥了他一眼，说道：“只要是让我指挥，我也喜欢这样无趣的战斗，战士们牺牲会很少。
这样的仗，打起来多爽。”
林彪点了点头，他迫不及待地想要去指挥这样的“绝世强军”
，希望自己能有这样的机会。
李思华这几天，忙碌到飞起来，她不停地与中央苏区的领导干部们，或单独、或几个人，密切地协商各种议题、方向和决策。
而苏区的领导干部们，彼此之间的讨论和争论，也非常激烈。
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