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徐显到现在已经不是过于频繁地使用主电动配平了，而是几乎就仅仅使用主电动配平了，他分辨出来徐显好像根本没有推拉驾驶盘。
对于飞机俯仰上的操纵，主要还是在于推拉驾驶盘，最后微调和减小杆力才是使用主电动配平。
如果光使用主电动配平，有时候会跟不上飞机状态的变化，因为配平在俯仰上的操纵量是连续的，却不够迅捷。
这种有些反应慢的操纵方式很多时候确实不适合作为主要的方法。
正是因为徐显这有别于正常操作方法才会引起陆心宇的忧心，只是越看之下，陆心宇越感觉有那么些别扭的地方，仿佛他好像漏了些什么，可他又想不明白，哪里出了问题。
“话说完了，速度检查，小于270，放轮。”
盛师龙觉得自己已经给予徐显足够的善意了，当然也是他自己这么认为而已。
确认速度小于限制速度之后，盛师龙放下起落架。
在盛师龙放轮之后，徐显连续指挥，核实空速没有问题后，指挥其将襟翼放到十五的位置。
徐显要开始建立着陆形态了。
在襟翼十五放下后没多久，随着下滑道信号的不断下移，最终fma显示转为mcp，vorloc，gs，下滑道截获了，飞机已经截获盲降。
“下滑道截获！”
盛师龙认真履行了自己作为pm的责任，提醒徐显飞机完全建立盲降的情况、
徐显点点头，腾出抓着推力杆的左手，调出复飞高度。
一旦下滑道截获，就可以调节复飞高度了。
“报告吧。”
“好！”
盛师龙很是服从地联系了塔台：“塔台，星游6372，03号跑道盲降了。”
“星游6372，继续进近，修正海压现在是1015了。”
“继续进近，修正海压1015，星游6372。”
盛师龙重新校准自己这边的修正海压，然后就是备用仪表的，接着顿了下，也替徐显那一侧的气压高度表基准进行了调整。
“修正海压1015，一个，两个，三个，核实了啊！”
盛师龙确认三处高度表的气压基准都已经调整好，伸了个懒腰：“继续进近。”
在此时间，无线电里响起塔台的声音：“鲲龙9334，抓紧脱离，脱离报。”
徐显在导航页面可以看见代表前方飞机的菱形标志，从上面所见，前方鲲龙的飞机刚刚落地，目视所见也是符合导航页面上所显示的。
可能是由于塔台的催促，前面鲲龙航空的飞机落地后减速非常之快，正常在c6脱离，这飞机在c4和c5脱离道之间就减速到了一个可观的地步。
稍微等了一会儿，鲲龙航空的飞机顺势从c5脱离，便是报告：“鲲龙9334，c5脱离了。”
“鲲龙9334，右转c，联系地面121.75。”
“右转c，联系地面121.5，再见了，盛教员！”
没想到鲲龙航空的机组竟然分辨出了盛师龙的声音，临着转频的时候，还跟自家教员打了个招呼。
盛师龙很是满意自家机组对自己的客气劲，笑道：“这些小子耳朵不多，我的声音都听得出来。”
“星游6372，地面风04003，跑道03，可以落地，接地后，尽快脱离。”
一到鲲龙航空的飞机脱离，03号跑道清空之后，塔台管制就给予了落地许可，同时嘱咐星游的飞机也要尽快脱离，后面还紧跟着别的航空公司的飞机呢！
滇云机场的雷达间隔拉得都比较小，比较极限，要是前机脱离得比较慢，为了避免跑道入侵，管制员可能需要强制后机复飞，这样的话，就比较麻烦了。
在此之前，就有飞机因为脱离动作太慢，被机场给告了。
像是蓉城机场，在它的机场细则里，明明白白地写着，接地后必须要四十五秒内脱离，超出这个时间，机场就要过问了。
相对而言，滇云机场虽然只是催着，但是并没有明令要求脱离的时间，还不算特别严格。
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