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只要发动机推力足够强悍，就算是一块板砖，照样给你推上天了。
别说徐显这个军事小白，就连秦宗阳这个退役老兵也被此架战斗机夸张的爬升性能给震住了。
在他服役期间，从未见过有如此性能优良的战斗机。
难道说，这真就是国内的最新型战斗机？
正当秦宗阳失神之际，那战斗机扶摇直上，拉起之后没多久，便开始转弯加入起落航线。
从目视来看，徐显感觉这战斗机怕是过了八百米左右，就开始转完了。
比苏机场一边航向存在一个小山包，必须上到八百米以上后才可以转弯，不然容易出现地形警告。
他原以为只是民航要遵守这个规定，没想到军航还是如此。
比苏机场四周就03号跑道一边有一个障碍物，其余周边那都是山沟沟，并不存在可能引起地形警告的障碍物。
所以，过了八百米开始加入起落航线之后，下面飞起来顾虑就少很多了。
果不其然，过了二转弯之后，这次起落航线就非常小，怕是刚切过跑道头，就开始进行三转弯了。
徐显目视分辨下，这架战斗机的三边拉得距离特别小，也就是说，从三转弯开始，很可能就没有四转弯了，而是一个连续转弯，直接切入跑道延长线。
看得出来，刚才那个战斗机飞行员说油量紧张应该确有其事。
不然，一般情况下，不会做这么小的起落航线。
短到连四边都省略了。
起落航线小，那就省时间，省油。
可是缺点也是相当明显的。
三转弯开始的连续转弯需要转过来改平之后，恰恰直对着跑道中心线才行。
由于起落航线太小，别说四边省略了，五边也会非常非常短小，根本就不给飞行员修正的空间，要是转过来方向没有对齐，那基本就很难再修回来了，剩下的只有复飞一条路了。
换作平时还好，复飞也就复飞了，可是如今燃油告警，复飞就意味着浪费一次机会。
那么剩下的唯一机会只能强行落地了，不管前起落架有没有放出来。
“024，注意好接地载荷。”
不知道为什么，塔台那边还特意加了这么一句，好像比起前起落架放不下来，他们更担心把战斗机给磕散架了。
在对讲机里传出战斗机飞行员有些笑意的声音：“放心，这飞机多宝贝我知道，不会磕坏的。”
此时，抬头望去，已经可以看见战斗机保持着大坡度角直插跑道延长线的位置，看这样子，似乎等战斗机转弯改平，位置应该也快到跑道入口处了。
“真是一点儿后路不给自己留啊。”
徐显惊叹道。
这位战斗机的飞行员直接舍弃了四边和五边，从三边切跑道头开始，一个连续转弯，直接完成接地，动作干净利落，没有一点儿多余的飞行动作。
只是，想法是好的，不晓得这位战斗机飞行员的手上功夫是不是跟得上他的想法。
眼见战斗机即将落地，徐显突然生出一个想法，问向秦宗阳：“师父，我在电影里也看过类似的特情。
电影里是用一辆车托着机头，这种办法有没有可行性？”
“你TM是在逗我？都说是电影了，咋还代入到现实了。”
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