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飞行员可以长时间离开驾驶舱的唯一情境就是驾驶舱中剩余的机组实力可以组成一个完整的机组实力。
其中最常见的情况就是双机长带一个一副的组合。
如果不是特殊航线，必须要求双机长同时在座，那么这个机组搭配随时随地都可以剔除掉一个人，而不会影响到机组搭配的合理性。
对于双机长有明确要求的航线最常见的就是高高原航线，而蓉府飞长丰显然就不属于此列，那凭什么王令坤就能悠哉悠哉地过来头等舱呢？这不就是在违反规定吗？
王令坤碰了下眼眶的位置，一碰到淤青的皮肤，就好像触电一样，疼得那是一个龇牙咧嘴的：“这群人下手太狠了，延误是我搞出来的不成？乱给我扣帽子！”
通常来说，机组是要比旅客更早地接到延误通知的。
如果出现了比较严重的流控，那签派通常就会让机组推迟进场，这主要是为了机组执勤期考虑。
机组的执勤期是有时间限制的，只要机组从酒店里出来，那执勤期的计算就开始了。
要是延误太久，就有可能导致机组执勤期超时，机组一超时，那后面就飞不了了。
为了避免这类情况的发生，签派就会让机组推迟机场，等到有明确的起飞时间之后，才从休息的酒店里出现。
这样就不至于出现无意义地等待，而浪费执勤期的问题。
正因为这样，王令坤整套组才会那么晚才进来，一切都是出于执勤期考虑。
要知道，如果仅仅时蓉府长丰来回，那执勤期基本是不会吵的。
因为蓉府飞长丰这个班实在是太小了，空中时间也就一个小时出头。
可是，王令坤他们机组后面还要飞天宁，然后从天宁再回滇云，是一个四段的套餐。
本来执勤期就不算多富裕，那肯定不会将机组的执勤期浪费在等待上啊，所以签派让机组推迟进场的做法是没问题的。
可是签派还是考虑不周，原则上他没有问题，可是在实际操作上就存在一些瑕疵了......
既然知道延误这么久，旅客情绪很可能会非常激动，那就提前联系机场方面，让机组从内部通道走啊！
这样就可以避开旅客的围追堵截了！
星游航空跟蓉府机场之间没有签协议，所以正常是不能从内部通道过安检的，只能跟旅客一样走候机楼。
但是特事特办，也不是天天都会这么延误。
现在让机组走登机口，那些不明情况的乘客还以为是机组迟到导致的延误。
毕竟之前也有过这类奇葩问题。
普通乘客们可不知道什么叫推迟进场，也不知道什么叫执勤期。
机组此时此刻在登机口出现，那不是送上门给人打的吗？
刚才徐显一发现情况不妙，就大声喊着让王令坤快跑，暂避锋芒。
可是终究是晚了一步，王令坤这老胳膊老腿的，哪里避得了义愤填膺的乘客，被人团团围着讨要说话。
原本这些乘客虽说恼怒异常，可是还是有些理智的，即便嘴上不饶人，不过还是没有动手的念头的。
奈何王令坤这人脾气臭得不行，瞧着这么多人围着他，一副兴师问罪的架势，他火气就上来了。
延误是天气原因，是老天爷的责任，他是飞行员又不是天师，可以做法驱雨。
把他围得死死的，指着他鼻子骂，算个什么莫名其妙的道理？
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