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那是自动驾驶没有普及的时代。
后来随着飞机自动驾驶技术的不断完善，已经很少有这样原始的机组配备和分工方式了。
负责规划航路的飞行员名叫孙泽，这个岗位在轰炸机上被称为领航主任。
当然，运输机上正常是没有这样的配置的，只是职能都是差不多的。
孙泽此时就十分紧张，因为飞机上的定位仪器在蓝星磁场混乱的情况下，数据始终不够精确。
而用这样不精确的数据去规划航路，很可能差之毫厘谬以千里。
所以孙泽必须不断地寻找地标，再结合定位仪器的数据，进行综合研判。
而飞机在云层上方飞行，可不是那么容易找到地标的。
只有当下方没有云层的时候，才能尽快进行观察。
所以，一路上孙泽几乎连一口气都没歇过，一直拿着笔在航图上不断标注，然后随时向前面操控飞机的机长刘章林和副驾驶郭玉彬通报情况，引导他们不断修正航向。
就在孙泽紧张地进行图上作业的时候，大家的耳机里传来了通过应急频率联络运输机的夏阳的声音。
“，你已偏航！
请将航向向右修正10度！”
刘章林和郭玉彬面面相觑，飞机此时在云上飞行，如此小角度的偏航，战机上的飞行员居然第一时间就发现了，而且马上就出声提醒！
这说明人家的导航系统一切正常啊！
就一个字，牛！
刘章林没有任何犹豫，直接就按照夏阳的指示调整了航向。
而此时郭玉彬也才回过神来，连忙拿起通话器：“收到，感谢提醒！”
虽然现在只是偏航十度，但如果没有及时发现，一直沿着这个方向飞下去的话，最终他们可能连江城市区都找不到——等飞到江城附近，恐怕都差出好几百公里去了。
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