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第119章船厂
数天后
泗水港口
港口相较一年多前扩大了许多，新港口栈桥边，停靠的几船风帆货船正在装卸货物，一片繁忙景象。
上百辆骡马大车往来不停，还有很多的摊贩和挑夫，以及刚刚下船的华裔移民，显得热闹非凡。
泗水港口里停泊了数十艘货船，新旧码头都全力的运转了起来。
仅这一项
就为泗水城每年带来了上万个工作机会，超百万银币的高额税收。
港湾里
高低不等的七座丘陵山头上，修筑的七星要塞岸炮火力能够控制整个泗水海峡，与海峡南北两座低地炮台相呼应，能够形成严密的火力网，令来犯的敌军望而却步。
在七星要塞的另一侧
高大的厂房建筑隐约可见，这里就是冯国辉最为重视的造船厂新址。
需要给1号船台再建造一个厂房，这里的雨水很多，热带瓢泼大雨说下就下，会给建造工作带来额外的困难。
“这太棒了，人手方面还有什么缺失？”
我希望第一艘开工建造的是600吨级的铁质货轮，主要应用于离岛近海运输航线，相关的船舶设计图纸还希望尽快完成。
造船厂露天船台边上
就目前来看
“这没有问题，尊敬的冯先生，等到钢铁行吊安装到位后，第一号船台就具备了生产能力。”
1号和2号船台可以满足建造3000吨铁质船舶以下的需求，3号，4号和五号船台满足1万吨铁质船舶的建造需求。
预计在年底前，船台厂房就会建造完毕。
约翰-斯通说道；
“尊敬的冯先生
船台是一個倾斜向下的平缓坡面体，上端建有厂房，从前到后都有铁轨，系桩，钢筋混凝土浇筑的船台底座，钢铁行吊等一系列设施组成。
船台是建造货轮的最基本设施，按照设计要求。
不可忽视的是
雨水可以腐蚀铁板，还有各种进口的造船工具，并且给重要的铆接工作，带去严重的影响。
二者不同的就是厂房高度，3号，4号和5号船台厂房建筑要更高大，更宽阔，铁质行吊也更大，更强。
一身戎装的冯国辉正在与英国工程师约翰-斯通交谈，此人是高薪聘请的英国工程师负责人，拥有丰富的船舶设计建造经验。
造船业是高度工业化的协作产业，需要每一个工人具有娴熟的技能，你的人手还要大量的培训才能上岗。
“看来约翰-斯通先生都安排妥当了，那我就放心了。”
冯国辉与约翰-斯通边走边说，两人很快走到了正在建设中的2号和三号船台。
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