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所产生的电力将全部供给零配件基地，剩余的电量则传输进灌输厂，给超级电池灌输电能。
计划做出来之后，京城炫风旗舰店也将配合出现。
炫风的接连动作，最受欢欣鼓舞的是炫风的客户以及众多粉丝，按照网上大神的推测，最迟在明年的年底，炫风的生产量将突破五十万，如果炫风的零配件基地投入使用，数字将更高。
炫风的壮大，让所有汽车商开始警惕，尤其传统的汽车商们，开始纷纷投入资金，在新能源的开发以及使用上。
2018年，市面上出现的电动汽车多达三百多个品牌，一百六十五万台，混合型汽车就更多了，价格有高有低，然而能和炫风汽车相比的则寥寥无几，差不得的价格非常高昂。
不知道多少引发了多少消费者的不满，而这些不满则成全了炫风汽车公司的名声，越来越多的消费者选择炫风。
而在昌省，因为电动汽车不限制出行的政策，加上炫风汽车就在本省，所以基本上每家每户如今都渴求更换使用炫风电动汽车。
市场推动公司的发展，炫风的连番动作，让消费者们弹冠相庆，他们纷纷期待炫风的量产，尤其前两个月预订一空的车型。
炫风汽车的性能毋庸置疑，有网上顾客拿出了日常用车的消费对比，相比传统汽车，光是能耗方面，炫风汽车就占据优势。
电价可比油价便宜，还没有可恶的尾气，没有各种收费名目等等，最关键的是认主系统，是所有人的大爱。
当然，黄牛党除外。
黑市上，炫风汽车一辆难求，这不仅是炫风汽车的产量问题，而是炫风的汽车有认主程序，黄牛在厉害，也必须要去炫风公司解除认主，更要命的是，一旦被发现车子被用于恶意买卖，车主将终身被炫风拉进黑名单。
如此一来，炫风的汽车私下价格越来越高，却极少有卖的。
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