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有的则跑道边上去伸着脖子往外场看往天上看试图看到一架让人热血沸腾的新式战机。
一个必须要承认的事实是，自从四代机首飞后，人民群众的自豪感更强了，底气足腰杆子硬走路都带着风。
一两万人的航站楼一下子全都恢复到了平常的状态。
李战并不知道为了确保他不会在空中受到非自然因素的任何可能存在的干扰，地面部分已经做了大动作。
同时为了提高迫降的成功率临时征用了三流机场的所有跑道。
成洛马机场只有一条跑道，没有其他选择。
而三流机场有两条跑道，空间更大余地更大。
就算是滑到滑行道甚至平行公路也比冲出外场来得好。
三流机场还有一个优势——李战转弯过来之后是要先经过三流机场才能回到本场的，也就是说三流机场更近一些，尽管只有十几公里。
李战以超音速的姿态一头扎进了高原山区那台宽度达百余公里的积雨云里。
底下是平均海拔四千多米的高原，最高峰接近六千米，也就是说进山后李战只有两三千米的高度了。
这样的高度对正常飞机来说是有很大机动余地的，可是对于一架动力系统失灵且保持着每小时1988公里空速疾飞的飞机来说就是一种噩梦了。
能见度瞬间降低，李战不得不开启雷达对前半球进行扫描，以求提前获知前方情况提前做出规避。
在飞机出现失灵状况的情况下他不能把所有的信任都放在高度仪上，必须要综合各方面的数据做出准确的判断。
进山不久李战就明显感受到了颠簸的强累，气流非常乱，飞机超音速飞行的晃动比音速以下更加剧烈，甚至遇到强侧风的话整个飞机的姿态会被破坏造成更严重的后果。
李战右手稳稳的小幅度掰操纵杆，同时小心翼翼地蹬舵，施加力气非常谨慎。
他要做到保证飞机姿态相对稳定的情况下进行转弯，因此操纵幅度必须要控制在很小的量之内。
这是他为什么完成掉头需要多飞一百公里的原因。
另外他还要考虑到燃油的情况，使得他不得不在两个因素之间做一个平衡，而且这个平衡必须要十分精准，否则就会出现燃油耗尽却飞不到机场或者燃油没耗尽飞过头，两种情况都会倒是迫降失败。
地面的努力还在继续，易小易建议临时征用三流机场还有一层用意——李战多了一个距离不远的可以选择迫降的机场。
陈铭举一反三，马上联系方圆五十公里内的所有机场，空军的地方的，只要能起降战斗机的都进行了联系。
最后通过军区空军值班室迅速完成了临时的征用。
这个时候陈铭稍稍放心了一些，他呼叫李战，“洞幺！
我们临时征用了本场周边五十公里内的所有机场，方圆五十公里机场为你开放！
你可以根据具体情况选择任何机场进行迫降！
记住了，你要先回到第二试飞空域确认情况才进行迫降！”
李战明白陈铭的用意。
因为有着先进的实时监测设备，许多试飞数据是会实时传输回地面的，现在已经不再需要依靠飞行员用脑子记录数据回到己方反馈给技术人员了。
因此试飞员完全没有必要为了保住飞机保住试飞数据以身涉险。
先回到第二试飞空域确认，一旦出现其他故障，李战就必须弃机跳伞。
那里都是农田，也不会造成地面的人员损伤。
这是最后方案里最好的一种。
问题是现实往往是残酷的。
在得知有更多的迫降机场可以选择之后，李战本人也是稍稍松了口气的，他早已经把区域内的地形什么的记住了，很清楚那些机场的位置。
当然，无论从哪个方面来看三流机场都是最好的选择。
可是，他似乎没有机会如此顺利地飞出那一大团高原积雨云了。
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