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“这玩意儿拿去做坦克装甲，怕是连贫铀穿甲弹都打不穿吧…”
“我看做飞机发动机都够了！”
周围的工人们议论纷纷，都吃惊于这块钢锭的硬度，猜测它可以用来做什么。
长期在车间工作的人，声音都很大，白云天在指挥室也听得一清二楚。
他当然知道这块钢锭是什么配方，因为这本就是他交给特钢厂的，其硬度、韧性、抗拉性等力学指标都非常高。
如果从这些指标来看，确实比这时代的飞机发动机所用材料还要
高。
但实际又是另一种情况了。
飞机发动机最关键的部件不是各种结构部件，而是看起来薄如蝉翼的叶片。
它的制造，也不是通过常规切割工艺完成，而是在液体状态一次成型的单晶材料。
所以这种合金材料，最适合的不是飞机发动机，而是机械运动受力部件。
靠着它极高的硬度和韧度，能够有更长的使用寿命，且不会变形。
不过做装甲还是可以的，十厘米的厚度就等于一百八十厘米的匀质钢。
就算是用四到六厘米的钢板作成装甲车外壳，也能达到轻型坦克的防护效果，大大提升战场生存力。
但它的材料工艺要求太高、加工难度大，做装甲钢用的话，加上其他复合防护手段，一辆坦克的生产成本起码可以制造两到三辆1a2。
这样的价格，怕是海湾那些油霸都舍不得买。
白云天在上面笑了笑，没有干涉下面工人们吹牛。
他们只是闲谈，又不是真的在正式场合提议用它来造什么发动机、坦克装甲。
他何必摆出一副专家的样子，去纠正他们的错误认识，徒自让人扫兴。
下方锯片已经更换完毕，尖锐的切割声再次响起。
耗时三个多小时，一共换了二十几轮锯片，钢锭才被切割为所需的毛坯。
工人们再次上前，对其毛糙处进行打磨。
可是效果非常不好，废了好几个金刚石磨具，只磨掉了少量的毛边。
白云天考虑了一下，同意跳过这一步骤。
打磨的目的，是要对其外形进行精细调整，以接近模具形状，从而在冲压时，不会因为棱角部分造成冲压边缘密度大小不均。
但就算密度略有差异，也不影响其本身硬度、韧度等力学特性。
如果是在高精密的设备上，这点点差异会导致与其紧密咬合的部件过快老化损坏，影响其运行精度。
但在精密度要求不是太高的地方，反倒不是太大的问题。
跳过打磨工序以后，吊装组再次上前对其进行捆扎。
由于钢锭被切割为圆柱，捆扎难度更高、脱落的风险更大，吊装组用了很长时间对其进行多次固定之后，才通知行车对其起吊。
一群人提心吊胆看着钢柱从切割台吊起，然后保持着缓慢的速度，慢慢移到了运载车的车斗。
运载车自动运行，将其送入了相邻的加热炉，以电加热的方式，迅速升温至一千四百度，然后带着熊熊高温，将这团红色的金属从炉中运出来，移动到厂房另一头的的一万两千吨水压锻造机前。
锻压分热锻和冷锻。
冷锻的效果较好，但是尺寸受限，太大的锻件因为其本身硬度，会导致锻造困难。
因此对于大型锻件，多是采用加热后，自身变软的情况下进行锻造。
当然，热锻会导致锻件内部应力变化，因此在锻造完毕之后，还需要进行热处理，消除其应力，强化部分力学特性以达到使用需求。
钢锭连同运载的车斗都通红一片，散发着高温，人已无法接近。
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