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民用客机，有了比别人更多的认知。
有了这些了解，他对接下来的飞机驾驶训练有了更多信心。
第四天，培训进入了实飞操作。
所有培训者早早来到学校机场。
负责实飞培训的斯密特说完，翻译转译：
“你们中，除了那位飞行学员外，都有超过200小时的飞行经验。
现在对飞机有了全面了解后，我想你们可以进行一些基础操作，比如起飞、空中转向、降落。
我希望大家不要紧张，民航飞行更多是要求稳定性安全性，以你们的飞行经验，是可以做到的。”
一共六名培训者都进入了飞机中，按照斯密特的要求，一个个轮流进行实飞操作。
这是一个非常冒险，却有能刺激大家更用心去竞争的行为。
大家都必须认真，一旦出现问题，整个飞机内的同伴都会因此有危险。
正是这种大胆的行为，让大家更快进入了状态，一个个开始了实飞训练。
前面五个都完成了起飞和空中转向、降落，最后就剩下方文了。
“你可以吗？如果不行的话，今天就提前结束。”
斯密特用英语问道，显然他对一名飞行学员参加培训，并不是很认可。
“没问题。”
方文用英语回道，这段时间，通过接触，他已经表现出在英文交流方面的天赋。
这个倒是不用掩饰太多，毕竟飞行驾驶学习有很多英文书籍和资料，这个时代的飞行员不会点英文，学习起来还有点困难。
随即，他走进了驾驶室，身后的教员们却不由自主的站了起来。
在背后六双眼睛的注视下，方文静下心，开始操作。
第一步，细致地检查飞机的仪表。
相对于老式的四翼教练机，这款民用客机的仪表就多了好几个。
空速表：用于显示飞机的飞行速度，帮助飞行员掌握飞机的速度状态，确保在安全的飞行速度范围内。
高度表：显示飞机相对于地面的高度，这对于避免与障碍物碰撞、保持飞行高度以及进行导航都至关重要。
罗盘：用于指示飞机的航向，帮助飞行员确定飞行方向，确保飞机按照预定的航线飞行。
姿态仪（也就是水平仪）：显示飞机的姿态，即飞机的倾斜和俯仰角度，帮助飞行员判断飞机的飞行姿态是否稳定。
发动机仪表：用于监测发动机的工作状态，如转速、温度、压力等，确保发动机在飞行过程中运行正常。
还有油料表。
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